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二是要立足自主掌握核心技术，结合引进技术的消化收，培育自主知识产权的燃气轮机产业，形成自主创新和持续发展的系统能力。三是要紧密依托内已有产业基础，加快突破燃气轮机设计、高温部件和材料、运行维护等关键技术瓶颈，补上发展短板，打造体系完善、分工合理的专业化产业链。四是要依托能源项目建设，组织示范工程，完善支持政策，推动燃气轮机研发、设计、制造、试验、应用各环节形成合力。根据《意见》，到2020年，将突破重型燃气轮机关键技术，解决燃气发电技术装备瓶颈，基本形成完整的重型燃气轮机产业体系。
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《车用动力电池回收利用拆解规范》（以下简称《拆解规范》）及《车用动力电池回收利用余能检测》（以下简称《余能检测》）家标准宣贯会近日举行。这意味着，内新能源车电池回收将步入正轨。据了解，《拆解规范》已于今年5月公示发布，并将于今年12月1日正式开始实施。《余能检测》已经通过报批，有望在明年正式发布实施。根据科技部的数据显示，截至去年，新能源车保有量已超过100万辆，占新能源车保有量比例高达50%。
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对干扰环保的“土政策”的清理是环保督察组下沉地方的重要工作之一，在福建的督察中就发现，当地没有按家要求在2015年6月底前清理阻碍环境管的“土政策”，反而还新增了一些“土政策”。2016年，莆田市出台“无检查周”和“下限执行处罚”等“土政策”；南平市建阳区2016年还连续出台3个阻碍环境的“新文件”。让督察组震惊的是，泉州石狮市于2015年12月召开专题会议，责令市环境保护局撤销依法对企业作出的行政处罚决定，纵容了企业违法行为。
在贯彻新发展理念、落实建设生态文明各项决策部署上，地方及环保部门无疑是“承上启下”的关键点和核心环节。这些行政管者能否真正承担起应有的环保主体责任，直接影响着生态环境保护的法律制度、政策要求能否终传导给企业，从而督促企业依法依规生产经营。表面上看，这需要地方在GDP和绿色发展之间选择权衡，但更重要的考验是能否实施有效问责，从而将环保责任真正树立起来，推动地方把发展的环境约束进化为自觉行动。
8月1日上午，第七环境保护督察组向贵州省反馈督察情况时指出，贵州生态环境质量在全处于位置，但一些地方和部门把发展与保护割裂甚至对立看待，导致保护滞后于发展，甚至让位于发展的情况时有发生，使贵州本就敏感脆弱的生态环境面临风险。督察组指出，贵州一些地方环保不作为、乱作为问题时有发生。2013年6月至2015年6月，黔南州惠水县先后4次召开专题会议，责成县局撤销17起故意毁坏或滥伐林木的刑事案件，转由县林业局实施行政处罚。