品牌:潍坊市林安物流
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”王运喜说。如果王运喜说的这些还是光明正大的“华山论剑”，那么龙腾物流老板李国林遭遇的不得不人联想到“恶意竞争”四个字。“一个星期前，货主有一批发往兰州的货交给我，价格都跟货主定好了，16000元。货主让司机把货物和交给我，结果司机把货给了另一家走兰州线路的崔老板。刚开始，我和货主一直被蒙在鼓里，直到货主跟我打听货到没到时，才知道货压根儿没经过。”李国林说，直到后来他才知道，崔老板和司机提前商量好了，价格还是16000元，但是崔老板从中500元给司机当“辛苦费”。物也深，且行且珍惜，折腾总是没错的，万一成功了那？很多朋友看到互联网时代物流行业的商机，认为通过互联网、互联网打造一个资源的平台就能够实现专线联盟的整合。这个种单一的互联网思维，放到其他行业可以尝试，放到物流行业基本没戏。的专线物流企业，互联网程度极低，要让整合的专线联盟一步到位互联网化，基本不可行。互联网化的本质是数字化、可视化，一方面专线物流企业压根没有这个，另一方面推动这个整合一定会赤地伤害他们基层的利益。第三，消费结构的变化引导着产业结构、产品结构的变化，也引导着投资结构的变化。计划经济体制下，一是产品短缺，二是投资饥竭，生产什么就流通什么，消费什么。在市场经济体制下，特别是居民生活水平实现小康，恩格尔系数发生重大变化，加上个性化、式、品牌化消费的兴起，需求拉动时代，要求需要什么就生产什么，流通什么。另一方面，随着城镇化、农村振兴、“”、自贸区建设、长江经济带、西部大、东北振兴等重略的推进。
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