太仓到台湾省高雄冷藏物流专线踏信冷链物流有限公司是一家专业的低温冷链物流公司,成立于2011年,公司主要做仓储管理,城市配送,各大城市支线零担整车运输,发全国长途整车零担运输业务,主要涉及果蔬类，餐饮类，医药类，电子产品类，超市卖场类，畜牧业，食品类等。

这种新的合作方式，为公司放开手脚去建设自己的地面网络，提供了便利的条件。政策的限制，暂时阻挡了国际巨头开拓中国市场的步伐，但是随着WTO把这个闸门打开后，的野心很快就可以实现了。先取上海在中国的投资，渐渐取得了巨大的收益。然而，他们并不满足。前不久，正当中美航权尘埃落定、中欧航权谈判攻坚之际，“物流大鳄”声势浩大地将“大本营”由北京迁都至上海，在那里成立了中国区总部，并且豪爽地将2亿欧元投资作为“入城礼”，随后又制定了一系列的措施，这为日后抢占物流业“制高点”做好了精心准备。将大本营扎在上海，绝非一时心血。在执行官彼得。贝克眼里，上海已经迅速成长为一个非常重要的物流枢纽。对于亚洲来说，上海能便捷地连接东京和汉城。
1.仓储仓库：公司在嘉定拥有冷冻冷藏仓库20000平米，公司可提供仓储管理，订单打印，接单，产品分拣，贴标签，装卸等多种可变动增值服务，公司拥有冷藏仓库5000平米，温度2-8度；冷冻仓库15000平米，温度-18度。
2.城市配送：公司拥有各种冷藏配送车型50余部：冷藏依维柯，4.2米冷藏车、5.2米冷藏车、6.8米冷藏车等。可提供餐饮连锁门店配送，中央厨房配送，超市卖场及DC配送，经销商配送等等。
3.零担业务,公司自开通的专线如下

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交通部在今年2月28日发出了《关于促进运输企业发展综合物流服务的若干意见》，提出"引导道路运输、水路运输、港口装卸、运输代理及多式联运企业大力发展现代物流，对于调整交通运输结构、优化交通运输资源配置，实现交通运输可持续发展战略，提高交通运输企业竞争力，更好地为国民经济和社会发展服务，具有重要意义”民航提出在"十五"期间要重点建设北京首都、上海浦东、广州新白云机场3个大型枢纽机场，建成全国性航空客货集散中心。学习国外的成功经验，利用其四通八达的网络系统，积极参与电子商务物流，成为BtoC电子商务物流的主力军。科学技术部已将现代物流作为一个重要领域列入"十五"科技攻关项目。已批准在少数大学开设物流本科专业与设立研究生物流专业方向。

一-苏州-无锡-常州-南京-合肥专线，定点定班发车
 二-杭州-宁波-温州-丽水-金华-舟山专线，定点定班发车
 三-武汉-成都-重庆-昆明-贵阳-南宁专线，定点定班发车
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太仓到台湾省高雄冷藏物流专线为用户带来技术可靠的品质保障。在动力资源配置上，基于钻石动力链，福田奥铃高效整合国内五十铃升级动力、云内、朝柴、全柴、潍柴、玉柴等高性能成熟社会动力，以及法士特、万里扬等国内领先的变速箱资源，以多种动力结构、多样化车型选择、智能车联网配置、更舒适安全、更经济实用，实现了针对各种城配物流运营场景的精准标定。尤为值得一提的是，深圳首批奥铃国六产品“升级不升价”、保养周期更长、动力性进一步提升、油耗进一步降低，赚钱无忧。相较国五产品，奥铃国六轻卡功率高提升15%，动力更强;低速扭矩提升5%，爬坡、加速更快;长4万公里换油间隔，整车TCO更优;油品适应性更强，辅以先进的发动机启停技术、智能油耗优化系统及整车轻量化、降风阻设计实现燃油优化2%。4.整车运输：公司拥有长途冷藏运输车辆资源100余部；8.6米、9.6米、12.5米、15米等冷藏车型。主要出发到全国一线二线三线城市的整车零担运输，-北京天津、-大连沈阳哈尔滨、-青岛烟台济南、-郑州西安、-乌鲁木齐，-成都重庆、-武汉长沙、-贵阳昆明、-广西南宁、-福州厦门、-广州深圳等.

踏信冷链物流有限公司是一家新起的专业低温冷链物流公司,虽然成立不久,但是管理团队拥有多年的市场及运营经验，总经理曾就职于中国知名的冷链物流公司，拥有非常丰富的市场及运营经验，操作过很多知名品牌的仓储，城市配送，华东运输及全国运输业务。
   
    冷冻运输：温度-18℃～-26℃，为客户提供速冻食品、冷饮、糕点、肉类等货物的冷冻运输。
    冷藏运输：温度0℃～7℃，为客户提供水果、蔬菜、饮料、半成品、鲜奶及奶制品等货物的冷藏运输。
    恒温运输：温度18℃～22℃，为客户提供糖果类、药品类、化工产品类的恒温运输。
    目前为国内多家知名企业提供优质专业的物流服务：克莉丝汀、蒙牛、伊利、味全、等都是我们的荣誉客户。
 太仓到台湾省高雄冷藏物流专线看上去整个行业运行状况良好。据中国物流与采购联合会（CFLP）统计，物流业的利润收入在2002年增长了20%，2003年增长了27%，2004年增长30%，2005年增长达到33%。裂痕出现然而，透过不同的镜头来观察一下就会发现，画面发生了改变。随着观察面积的扩大，裂痕正在暴露出来。工业产业仍然被无效率所羁绊。中国物流与采购联合会的统计数字显示，物流成本在2004年占到中国国内生产总值的21.6%。而美国仅为9%，日本也只占到11%。可以说，由于物流行业的低效率，中国白白浪费了其国内生产总值的十分之一。中国的物流业已经有了很大发展，沿海港口的总吞吐能力已经超过10亿吨，而且产能还在迅速增加。但还是不够快。公司本着“运送卓越品质！成就客户心愿！工作要事为先！恪守诚信为本！”的使命，团队成员将不懈地为国内的客户提供优质及专业的服务。