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考虑胶层在自由型垫高阻尼结构中传递应力、应变的作用,将胶层等效为各向同性材料,采用ANSYS和MATLAB的联合仿真方法,分析含胶层的自由型垫高阻尼结构振动特性随胶层参数的变化规律。利用模态应变能法和控制变量法得到的结果表明,胶层对结构振动特性起着关键性的作用,因此,选择胶粘剂敷设自由型垫高阻尼结构时,应在保证胶层力学环境良好的前提下,选择满足胶层特性区间的胶粘剂产品。
目前公司的主导产品主要有无缝钢管、螺旋钢管、直缝焊管，热扩钢管、大口径厚壁双面埋弧直缝钢管、20#无缝化钢管及配套防腐保温钢管。无缝管、热扩钢管及直缝钢管口径φ38mm-φ920mm*3mm-35mm,螺旋钢管φ219mm-φ2220mm*5mm-25mm, 产品严格执行GB8163、GB3087、GB8162、GB3091、SY/T5037、GB/T9711.1,API spec 5L等标准。公司先后引进美先进的林肯自动焊接设备、先进的德钢管生产设备，具有科技含量高，工艺技术先进等特点，配备了X光射线工业电视、X射线实时成像系统、在线超声波自动探伤仪、静水压实验机、标准实验室等检测化验设施。从硬件上确保了钢管质量，让用户买的放心用的满意。
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采用喷雾干燥法制备丙烯酸酯可再分散胶粉.探讨了干燥温度对丙烯酸酯可再分散胶粉性能的影响.结果表明:干燥温度对丙烯酸酯可再分散胶粉的外观、粒径、含水率、再分散及成膜性能有较大影响;干燥温度升高,胶粉含水率降低;过高温度(160℃)和过低温度(100℃)会使胶粒子在干燥过程中形成粒径较大的聚合物颗粒,导致胶粉滤渣含量增加,再分散性及成膜性能变差,致密性降低,水率提高.

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针对传统混凝土管片中存在的问题,为推动新型隧道管片的发展以及为慕尼黑-维罗纳铁路隧道采用钢纤维混凝土管片提供设计依据,参照德新近提出的对称倾角梁试验模型,研究了不同钢纤维掺量、钢筋配筋率对自密实混凝土管片力学性能的影响.结果表明:钢纤维可明显提高混凝土构件的承载力和韧性,将钢纤维自密实混凝土应用于地下工程,并用钢纤维部分替代钢筋切实可行.
通过对带(预制)裂缝混凝土试件进行明火升温试验,研究高温下裂缝对混凝土温度场的影响.依据传热理论分析建立带裂缝混凝土试件截面温度计算模型,然后用数学软件MATLAB进行数值计算并与试验结果进行对比.结果表明:高温下裂缝区域的主要传热方式为热传导;相对于无裂缝处,有裂缝处测点温度更高;总体上测点的温度随裂缝宽度的增大而增大,远离裂缝的测点温度受裂缝的影响较小;不同测点的计算与实测升温曲线总体变化趋势一致,依据传热理论分析建立的带裂缝混凝土试件截面温度计算模型较为可靠.
对空心微珠进行表面改性处理,通过熔融共混挤出的方法,制备不同配比的空心微珠/高密度聚复合材料。研究了空心微珠/高密度聚复合材料的抗拉强度、性模量及断裂延伸率与空心微珠质量分数间的关系。结果表明,计算值与实测值较为吻合,即抗拉强度随空心微珠的增加略有下降,而性模量却随空心微珠的增加而增加。当空心微珠的质量分数为15%时,断裂延伸率达到值。