1、Hailo是一家怎样的公司？

　　与我们熟悉的Uber不同，Hailo是一家标准的英国科技公司。该产品与2011年11月在伦敦发布，产品与目前的嘀嘀快的打车模式非常相似，主要服务对象是出租车司机，而Uber则偏重于高端商务用车。目前Hailo全球已有约3万司机和50万乘客使用者，用户遍及欧洲、美国。经过两轮融资后该公司总筹资额已达4760万美金。

　　而值得注意的是，Hailo的目前销售总额已经接近1亿美元，其主要盈利模式为从每次打车交易中抽成10%，也就是说司机将承担这一费用，乘客则不需要花钱。

　　2、Hailo入华靠谱吗？

　　在巴人看来，入户的工程绝对是巨大的。Hailo目前在亚洲的市场仅有日本东京一地。尚未扩展至更多城市，在亚洲市场的经验明显不足。同时，Hailo若想入华其盈利模式必须改变。想让出租车司机收费几乎是不可能的，在补贴大战仍未完全结束的情况下，司机完全没有理由去使用一款向自己收费的产品。

　　当然，这次资本事件的一个关键点是，Hailo很可能将于AA租车合作。巴人了解到，AA租车的模式与易到用车和Uber一致都在做高端商务租车的生意，目前主要市场为北京。此前巴人在采访易到司机时了解到，目前，在北京市场易到用车、AA租车、大黄蜂在司机拓展上竞争相当激烈，在司机数量不足的情况下，三家争夺的市场存量有限。而与Hailo的合作是否就能打破这一僵局，巴人觉得并不尽然。

　　3、Uber入华给了我们什么启示？

　　Uber作为一家美国打车App公司，在入华策略上非常谨慎，去年在即将进入中国市场前，Uber首先选择的是登陆新加坡以适应亲华人的市场习惯。而正是进入中国后，则首先选择上海为第一城市，这一策略主要基于北京作为首都的市场敏感性，政策的不稳定将使得Uber这类公司很容易还没出头就被打死。

　　在上海，Uber的主要定位是服务旅华外商，所以在进入中国后，其并没有着急推出中文版本的产品。这也使得其与易到的竞争并不在一个层面，相比易到Uber的消费更高也更高端。Uber亚太区拓展负责人Sam曾透露，随着模式逐渐成形，Uber已经在进入广州深圳后在北京组建了团队。

　　当然，巴人觉得Uber下的最好的一步棋还是其余支付宝的合作。今年2月中旬正值打车App补贴火爆，Uber在上海宣布接入支付宝，可以说为补贴大战做了个顺水人情，此时与支付宝合作阿里自然相当愿意，而结合本地的支付品牌则提高了Uber在国内市场的实用性。

　　4、又一家国外打车App入华，嘀嘀、易到们的要瞪大眼睛了

　　目前在国内打车App分为两种，一种是商务租车（易到模式）、一种是针对普通出租车（嘀嘀模式）。Uber属于前者，Hailo属于后者。两家的从时间和市场上都规避了补贴大战，与国内打车App相比，Uber、Hailo两家的盈利模式都非常清晰。而在补贴大战逐渐结束后，市场归于理性，双方实际上存在着互相学习的空间。嘀嘀、快的目前都在寻求盈利，而易到因自身模式已经实现了正向现金流。

　　未来，随着越来越多的新模式涌入，打车市场的好戏还没完...