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上线于2013年的运满满，如今平台实名注册重卡司机超过520万、货主超过125万，货物日周转量136亿吨公里，日撮合交易额约17亿元，员工总数超3000人，业务覆盖全国334个城市。据了解，中国高速公路总里程居世界第一，公路物流货运量占到整体货运量的80%，但由于信息不对称等原因，空驶率高达40%。

所有教育部确定的国家示范性软件学院所在高校和江苏省有关高校中软件工程专业（或相近专业）的2019年大学本科以上应届毕业生均可申报。申报人要求道德品质优良，在大学学习期间曾获奖学金或优秀学生干部称号；2019年毕业后就业于以软件和信息服务为主营业务，在江苏省内注册的独立法人企业。

精细务实有干劲“今天运满满能够成长为国内龙头重卡运力调度平台，是建立在前4年的地推基础之上的。” 回忆起近5年的发展历程，总裁苗天冶告诉《瞭望》新闻周刊记者，尽管运满满如今有非常牢固的市场份额，但实现过程却是非常艰辛。

”从新世纪之初起，南京市对于软件产业发展的扶持就从未间断，有形之手在推动当地软件产业发展中起到了明显积极作用。例如，当地各科技园区会主动出击到国内外宣讲当地发展软件产业的情况，吸引企业投资或扎根南京；南京每年拨款至少10亿元扶持软件产业发展，用于产业基础设施建设和兑现各项优惠政策。

“我们每天留存6TB数据，包括车型、货物、位置轨迹、交易价格、驾驶行为数据等。”未来，就是要从一家重卡运力调度平台转型为数据驱动型企业，并沿着产业链改造整个行业，进入无人驾驶、智能网联卡车、金融风控等领域企业积极推进业务转型升级的同时，政府层面也同样看到了软件行业出现的诸多新变化。

而软件产业同城同质竞争日趋激烈，杭州、苏州等周边城市不断加大投入，江北新区、南部新城等周边板块强势崛起，又对“雨花软件”的创新发展提出了新的更高要求。 “变”中如何求“稳”，“稳”中如何求“进”？今年初，南京市委1号文出炉，要举全市之力打造具有国际影响力的创新名城。

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采访中，当地软件园相关负责人介绍，软件园成立之初引进的企业相比现在要“低端”得多。“当时尽量吸引与软件产业或多或少有关的企业入驻，先让园区能够真正活起来。” 在随后十几年的发展中，南京逐渐形成了具有市场竞争力的特色软件产业集群，在电力系统管理及自动化、通信、智能交通、信息安全、集成电路设计等应用软件以及基础软件方面形成了自己的优势与特色。

而软件产业同城同质竞争日趋激烈，杭州、苏州等周边城市不断加大投入，江北新区、南部新城等周边板块强势崛起，又对“雨花软件”的创新发展提出了新的更高要求。 “变”中如何求“稳”，“稳”中如何求“进”？今年初，南京市委1号文出炉，要举全市之力打造具有国际影响力的创新名城。

”从新世纪之初起，南京市对于软件产业发展的扶持就从未间断，有形之手在推动当地软件产业发展中起到了明显积极作用。例如，当地各科技园区会主动出击到国内外宣讲当地发展软件产业的情况，吸引企业投资或扎根南京；南京每年拨款至少10亿元扶持软件产业发展，用于产业基础设施建设和兑现各项优惠政策。

 2年前，雨花台区还在说要力争占据南京软件“半壁江山”，现在已经把双创“桥头堡”开到了美国硅谷…… 焕发新气象，展现新作为。南京市政协副主席、雨花台区委书记黄河说，以中国软件名城示范区建设为新起点，以南京创新名城建设为新赛道，以国家双创示范基地建设为新动能，“雨花软件”正按照“高端化、智能化、绿色化、集聚化”主方向，厚植“双创沃土”，用产业创新升级的波澜壮阔，换得高质量发展的气象万千。