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油液中空气分离成气泡的临界压力与油液的种类、油温和空气溶解量有关。防止液压油产生气泡，可减缓气蚀的发生。预防液压阀气蚀除了合理设计、科学选材、加工工艺等措施外，合理使用液压设备对液压阔气蚀至关重要。在使用中要液压阀气蚀的发生，主要是尽量液压油产生气泡及正确操作液压阀。(1)正确操作液压阀。油压变化的直接影响气泡的形成与破裂的速度，压力变化高的部位，气蚀速度快。因此操纵各液压阀时要平稳，操纵不宜过快、过猛，以减轻液压冲击，从而气蚀的发生。(2)液压油产生气泡。要液压油产生气泡，1)防止液压油温度过高。应及时地冷却，使冷却的温度保持在的范围内。

可以将左、右行走马达阀对换，看反向行走时是否偏转。这种比例阀可以根据操作手柄控制行程的长短来输出相应控制油压，使主控制阀有相应的量，从而控制工作装置的速度。如果未能按时换滤油器的滤芯，可滤芯堵塞，使滤油器旁通阀打开，变脏的液压油在未过滤的情况下直接比例阀的回路，阀内的滑阀被卡死，控制油就无法经机器偏转一侧的回转比例阀流至回转主控制阀，行走跑偏。检查时，要检查行走比例阀的压力(3.3MPa)排除是：清洗阀体及相前油路，更换液压油、滤芯。吸油阀装在工作装置的液压缸和马达上。其作用是：当液压缸或马达受外界巨大冲击力时，可卸掉或马达受外界巨大冲击力时，可卸掉缸或马达内的异常高压(设定压力一般在36.5Mpa以下)。undefined嗨各位机友大家好，我是你们小编，发动机在使用中，常见的故障就是“三漏”，漏油、漏气、漏水。发动机的“三漏”使发动机的技术状态变差，零配件加速磨损，故障频发，启动困难，油耗，功率下降。对发动机的“三漏”现象必须，及时检查排除。机体与缸盖接缝处漏气，会烧毁缸垫，而使发动机功率下降。进气漏气，会使发动机气缸吸进灰尘，因而加剧缸套、、环、气门与导管等件的磨损。发动机漏气响，是其工作中发出的一种不间断的、尖锐的“吱、吱”响声。打开加机油口盖，响声较为明显，并有大量的气体从加机油口处冒出来。漏气响的原因：环和气缸壁接合不严密，环口间隙过大或各环的端口同向重合。

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