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左阀关闭。此时的压力叫做一级压力。这个很短暂,目的是B口的脉冲压力,防止A口吸空。左阀完全关闭后,马达B口的压力作用在右阀的b口(大直径减去小直径的环形面积),将油泄到a口(注意a口与马达的A口相通),这个压力叫做二级压力,也就是制动压力。由此可以看出,尽管两个阀完全一样,但由于油压的作用面积不同,因此阀的开启压力也不同,组合使用后的时间—压力变化曲线见图5,这样的结构布置非常巧妙。从整个分析可以看出,开始行走时该阀也有一个短暂的打开,但是马上就关闭了,起到了启动平稳,制动时吸收压力脉冲的作用。另有一种阀,其结构原理见图6。它在普通直动式阀的基础上了可的减振。
检查缸套穴蚀,则是观察缸套内孔处是否有水流下来。(2)检查缸盖是否有裂纹,进排气道是否有裂纹、中冷器是否漏水,可检查进排气管或进排气道是否有水;对缸盖底板裂纹,则要通过拆下缸盖检查。(3)检查喷油器护套漏水,高压油管接头漏油,回油管漏油,均可在发动机运转中卸下缸盖罩壳进行观察。也可在发动机静置状态下,拆下缸盖罩壳观察喷油器护套处是否漏水。(4)检查油冷器是否漏水,可通过检查低温冷却水内是否有水。这是因为发动机运转中,如果油冷器漏水,油压比水压大,油势必漏入冷却水中。(5)缸盖、机体、增压器裂纹、漏水的检查,往往要通过密封试验,单从观察比较困难。以上就是关于发动机漏油、漏气、漏水检查排除全攻略。大家学会了没有?如果您还想了解更多工程机械内容,请关注铁甲工程,我们将会大家提供更多、更新、更专业信息。
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