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A类防火门
又称为完全隔热防火门,在规定的时间内能同时满足耐火隔热性和耐火完整性要求,耐火等级分别为0.5h(丙级)、1.0h(乙级)、1.5h(甲级)和2.0h、3.0h。
B类防火门
又称为部分隔热防火门,其耐火隔热性要求为0.5h,耐火完整性等级分别为1.0h、1.5h、2.0h、3.0h。
C类防火门
又称为非隔热防火门,对其耐火隔热性没有要求,在规定的耐火时间内仅满足耐火完整性的要求,耐火完整性等级分别为1.0h、1.5h、2.0h、3.0h。英国BS标准中,
就有非隔热防火门的内容。
产品名称:钢质甲级防火门
主要技术参数:
门扇:0.8mm镀锌钢板 + 46mm厚珍珠岩防火板 + 0.8mm镀锌钢板
门框:门框材料厚:1.2 mm;门框侧框:105mm ;65mm*105mm;裁口:20mm
内填充材料:(膨胀珍珠岩厚度46mm,320-350㎏/m3,燃烧性能达A1级,烟气毒性达到安全一级(AQ1)含水率≤10%,抗压强度≥0.40Mpa.)
防火玻璃:32MM厚
防火胶水:防火胶水,甲醛释放量为小于1.5mg/L ,产烟毒性达到ZA1级
标准洞口尺寸:
单开——0618 0620 0820 0821 0824 0920 0921 0924 1020 1021 1023
双开——1220 1221 1224 l520 l521 l524 l820 l821 l824 2020 2023
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防火门产品特点及使用要点的分析
具有表面光滑平整、美观大方、开启灵活、坚固耐用、使用方便、安全可靠等特点。 防火门的规格有多种,除按国家建筑门窗洞口统一模数制规定的门洞口尺寸(GBJ2—73《建筑统一模数制》)外,还可依用户的要求而订制。
钢 质防火门价格适中,但其自重大、开启较费力且式样单调、不够美观,因此多用于工业建筑和一般档次的民用建筑,或建筑中对美观要求低、平时人流量小的部位 (如机房、车库等);与此相反,木质防火门的自重轻、启闭灵活且外观可装饰性好、花样较多,但价格较高,多用于中高档次的民用建筑或建筑中的重要场合。一般每樘防火门适用的最大洞口尺寸约为:高3.3m、宽-单扇1.1m、双扇3.0m。工程设计中除要严格按照规范要求的场合、部位、宽度、等级和开启方向 设置防火门以外,尚应注意:
(1).门扇对疏散宽度的影响
防火门一般都设在疏散路径上(如楼梯间、前室、走道等),建筑平面细部设计时稍不注意就可能造成门扇开启后遮挡疏散路径、减少其有效宽度,违反人员疏散的基本要求。在疏散路径转折处和高层住宅中这种现象尤为突出,应引起重视、加以避免。
(2).通向相邻分区的疏散口问题
在一定条件下,当设有通向相邻防火分区的甲级防火门时,高层建筑中允许每个分区只设一个安全出口。应当注意的是,由于防火门只能单向开启,如果相邻的两个分区都只有一个安全出口,则应当在防火墙上分设两樘防火门并分别向两侧开启,才能满足两个分区间互相疏散的需要。
(3).启闭方式的选择
最常采用的是常闭防火门,它的门扇一直处于闭合状态,人员通过时手动打开,通过后门扇自行关闭;若安装推闩五金件就更利于加快疏散速度。但是,设于公共通道 的常闭防火门存在着平时使用时影响通风采光、遮挡视线、通行不便的缺点,如管理不善,其闭门器和启闭五金件常常被毁坏、失灵,造成安全隐患。近年出现的常开防火门恰好解决了上述问题,平时它的门扇被定门器固定在开启位置,火灾时定门器自动释放,恢复与常闭防火门相同的功能。由于增加了定门器和自动释放系 统,有时还要与自动报檠系统联动,采用常开防火门势必增加工程造价。现行防火规范没有对防火门采用何种启闭方式作强制规定,可由设计者综合考虑建筑的标准高低、使用场合的特点、建筑使用者的管理需要及经济因素选择确定。
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意见称,对企业和人员的一般违法行为,慎用查封、扣押、冻结等措施,大限度降低对涉案企业正常生产经营活动的不利影响。依法必须采取查封、扣押、冻结措施处置涉案财物的,必须严格区分个人财产和企业法人财产、区分违法所得和合法财产、区分涉案人员个人财产和家庭成员财产,结案后及时解封、解冻非涉案财物。
对香港、澳门共16个工种予以职业资格认可
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哈继铭说,国目前已面临通货逐渐上行的压力,如果中贸易争端升级、新的关税政策“加码”,无疑将抬升通胀压力,联储不得不加快加息步伐,这将直接影响国复苏,并对国带来较大的负面影响。
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企业物流费用率等关键指标依然明显高于欧美发达家,物流降本增效还有很大空间。
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的核心战略是“无车无人无处不在”,目前公司正投入重金布局人工智能、大数据和云计算,在硅谷设了自己的实验室。
相关报告显示,2018年内智慧物流市场规模预计将超过1000亿元,未来几年年均增速将达到20%。基于智慧物流在降本增效上的巨大空间,不少互联网巨头都在加快布局。7月4日,百度宣布,将与大的商用车智慧服务平台——狮桥展开深度合作,同时联合各界开发者与主机厂开发智能驾驶货车,共同建设干线物流运营解决方案。
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“评判一国外贸是否平衡不能只看单边,要看总体情况。”在此间举行的金融四十人(CF40)中贸易研究媒体交流会上,CF40研究员哈继铭说。他表示,从全球角度看,目前贸易基本平衡,经常顺差占GDP比例不到1.5%,而国贸易失衡,和全球一百多个都或多或少存在着贸易逆差问题,这背后有多重因素。
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据了解,此次司法部颁布的《关于充分发挥职能作用为民营企业发展营造良好法治环境的意见》,主要围绕减轻民营企业负担、解决民营企业发展难题、营造公平竞争环境等方面,提出了加快推进相关法律法规立改废释、严格规范公正文明执法、创新拓展公共法律体系、引导民营企业依法经营依法治企等4个方面20项具体措施。
国得克萨斯大学金融与经济教授斯蒂芬·马吉也认为,商品进口关税、甚至无法真正解决贸易逆差问题。
确立“法无禁止即可准入”原则加快相关法律法规修改制定注意到,意见对民营企业在是市场准入、产权保护、投融资等方面遇到的问题,做了明确规定。
摩根大通资产部全球策略师戴维·凯利认为,国巨额贸易逆差主要是因为财政预算赤字过高等因素引起,在已启动减税改革的背景下,与的并不明智,无益于国贸易逆差,也不利于国金融市场。
注意到,对企业合法权益保护问题,意见也作出明确规定。
我国物流降本增效成效明显。从宏观层面看,从2012年到2017年,我国社会物流总费用占GDP的比率从18%下降至14.6%;从微观层面看,企业物流费用率也在逐步下降。不过李聪也指出,我国物流业依然存在行业规模与发展质量效益不匹配的问题,社会物流总费用、
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今年年底前 率先在司法行政系统取消不必要证明事项
对于无车承运人而言,则面临标准和信用滞后问题。运满满副总裁、事业部总经理谭远江坦言,虽然信息从“小黑板”搬到线上,可是仍然依赖线下支付,所有的异常问题也要线下处理。交易过程中公信力问题、标准问题等仍滞后于信息的发展,有待进一步解决。“比如线下的纸质凭证,包含油卡、路桥费甚至还有线下见证协议等等,说明整个行业还很大程度上存在低效问题。”
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