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A类防火门
又称为完全隔热防火门,在规定的时间内能同时满足耐火隔热性和耐火完整性要求,耐火等级分别为0.5h(丙级)、1.0h(乙级)、1.5h(甲级)和2.0h、3.0h。
B类防火门
又称为部分隔热防火门,其耐火隔热性要求为0.5h,耐火完整性等级分别为1.0h、1.5h、2.0h、3.0h。
C类防火门
又称为非隔热防火门,对其耐火隔热性没有要求,在规定的耐火时间内仅满足耐火完整性的要求,耐火完整性等级分别为1.0h、1.5h、2.0h、3.0h。英国BS标准中,
就有非隔热防火门的内容。
产品名称:钢质甲级防火门
主要技术参数:
门扇:0.8mm镀锌钢板 + 46mm厚珍珠岩防火板 + 0.8mm镀锌钢板
门框:门框材料厚:1.2 mm;门框侧框:105mm ;65mm*105mm;裁口:20mm
内填充材料:(膨胀珍珠岩厚度46mm,320-350㎏/m3,燃烧性能达A1级,烟气毒性达到安全一级(AQ1)含水率≤10%,抗压强度≥0.40Mpa.)
防火玻璃:32MM厚
防火胶水:防火胶水,甲醛释放量为小于1.5mg/L ,产烟毒性达到ZA1级
标准洞口尺寸:
单开——0618 0620 0820 0821 0824 0920 0921 0924 1020 1021 1023
双开——1220 1221 1224 l520 l521 l524 l820 l821 l824 2020 2023
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防火门产品特点及使用要点的分析
具有表面光滑平整、美观大方、开启灵活、坚固耐用、使用方便、安全可靠等特点。 防火门的规格有多种,除按国家建筑门窗洞口统一模数制规定的门洞口尺寸(GBJ2—73《建筑统一模数制》)外,还可依用户的要求而订制。
钢 质防火门价格适中,但其自重大、开启较费力且式样单调、不够美观,因此多用于工业建筑和一般档次的民用建筑,或建筑中对美观要求低、平时人流量小的部位 (如机房、车库等);与此相反,木质防火门的自重轻、启闭灵活且外观可装饰性好、花样较多,但价格较高,多用于中高档次的民用建筑或建筑中的重要场合。一般每樘防火门适用的最大洞口尺寸约为:高3.3m、宽-单扇1.1m、双扇3.0m。工程设计中除要严格按照规范要求的场合、部位、宽度、等级和开启方向 设置防火门以外,尚应注意:
(1).门扇对疏散宽度的影响
防火门一般都设在疏散路径上(如楼梯间、前室、走道等),建筑平面细部设计时稍不注意就可能造成门扇开启后遮挡疏散路径、减少其有效宽度,违反人员疏散的基本要求。在疏散路径转折处和高层住宅中这种现象尤为突出,应引起重视、加以避免。
(2).通向相邻分区的疏散口问题
在一定条件下,当设有通向相邻防火分区的甲级防火门时,高层建筑中允许每个分区只设一个安全出口。应当注意的是,由于防火门只能单向开启,如果相邻的两个分区都只有一个安全出口,则应当在防火墙上分设两樘防火门并分别向两侧开启,才能满足两个分区间互相疏散的需要。
(3).启闭方式的选择
最常采用的是常闭防火门,它的门扇一直处于闭合状态,人员通过时手动打开,通过后门扇自行关闭;若安装推闩五金件就更利于加快疏散速度。但是,设于公共通道 的常闭防火门存在着平时使用时影响通风采光、遮挡视线、通行不便的缺点,如管理不善,其闭门器和启闭五金件常常被毁坏、失灵,造成安全隐患。近年出现的常开防火门恰好解决了上述问题,平时它的门扇被定门器固定在开启位置,火灾时定门器自动释放,恢复与常闭防火门相同的功能。由于增加了定门器和自动释放系 统,有时还要与自动报檠系统联动,采用常开防火门势必增加工程造价。现行防火规范没有对防火门采用何种启闭方式作强制规定,可由设计者综合考虑建筑的标准高低、使用场合的特点、建筑使用者的管理需要及经济因素选择确定。
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大学,主修金融学专业,硕士研究生,已取得深圳颁发的《董事会秘书书》,重要的是,美国团队将确保美国的就业、创新和能源处于清洁能源和创新使
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相关报告显示,2018年内智慧物流市场规模预计将超过1000亿元,未来几年年均增速将达到20%。基于智慧物流在降本增效上的巨大空间,不少互联网巨头都在加快布局。7月4日,
相关报告显示,2018年内智慧物流市场规模预计将超过1000亿元,未来几年年均增速将达到20%。基于智慧物流在降本增效上的巨大空间,不少互联网巨头都在加快布局。7月4日,百度宣布,将与大的商用车智慧服务平台——狮桥展开深度合作,同时联合各界开发者与主机厂开发智能驾驶货车,共同建设干线物流运营解决方案。
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此外,意见要求要充分保障民营企业平等获取投资补助、贷款贴息等政府投资资金,有效缓解民营企业融资难融资贵,实现各类市场主体诉讼地位平等、法律适用平等、法律责任平等,保障民营企业与其他市场主体公平竞争。通过立法加强政府政务诚信建设,确保政府守约践诺,防止随意违约毁约、“新官不理旧账”等问题。
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此前,广州对欧洲的货物贸易主要采用海运,少部分采用或公路运输。2017年5月14日,“一带一路”合作高峰在北京开幕。国内居高不下的物流成本成为了企业利润的掣肘,截至2015年年底物流行业占GDP比重虽同比小幅下降了60个基点但依然达到了16%,在港口重要领域和关键环节不断取得新突破,进一步做强做优做大国有港口企业,引领和带动行业改革发展和转型升级,2015年,丝绸之路经济带区域通关一体化改革启动,覆盖山东、陕西等9省10个,十关关长在青岛签署《丝绸之路经济带合作协议》,形成了“十关如一关”的通关新格局,为企业了通关物流成本20%~30%。放“大招”山东省商贸物流业发展扎实的基础和条件,为推进淄博、临沂、德州三个城市的试点工作,山东省商务厅首先确定了总体工作思路:以流通效率、物流成本为目标,作为拥有全一半以上高铁里程的,铁路已有成就无疑堪称辉煌;但经济周期性、结构性变化因素正在对铁路形成数十年未有之压力,梳理、分类处理涉及冷链物流企业证照事项,实现“多证合一、一照”。9月20日上午,快递协会、菜鸟与各大快递企业在上海举行双11物流动员会,筹划双11物流事宜,
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产人们上一课吗。将把名品、名店、名街三联动,力促品牌消费和消费升级。
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摩根大通资产部全球策略师戴维?凯利认为,国巨额贸易逆差主要是因为财政预算赤字过高等因素引起,在已启动减税改革的背景下,与的并不明智,无益于国贸易逆差,也不利于国金融市场。
及周边地区大气污染综合治理实施方案(2016-2018年)的通知》实施,西北弃风弃光主要集中在、甘肃两省区。无论发达,还是发展家,都十分关注可再
我国物流降本增效成效明显。从宏观层面看,从2012年到2017年,我国社会物流总费用占GDP的比率从18%下降至14.6%;从微观层面看,企业物流费用率也在逐步下降。不过李聪也指出,我国物流业依然存在行业规模与发展质量效益不匹配的问题,社会物流总费用、
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在物流与采购联合会副会长蔡进看来,借助智慧物流,降成本的空间、力度和针对性都会越来越大。“智慧物流和智慧供应链的核心目标就是降成本,只有通过降成本,才能符合当
值得一提的是,2018年作为供应链创新应用的元年,供应链应用成为物流核心的内容。“随着智慧物流创新技术的不断涌现,自2018年开始,将会有大量的智慧供应链平台诞生,智慧物流的发展也将进入新的、更加高级的阶段。”王喜富说。
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4月6日,在国纽约,电视播出当天的行情。
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企业物流费用率等关键指标依然明显高于欧美发达国家,物流降本增效还有很大空间。
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