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A类防火门
又称为完全隔热防火门,在规定的时间内能同时满足耐火隔热性和耐火完整性要求,耐火等级分别为0.5h(丙级)、1.0h(乙级)、1.5h(甲级)和2.0h、3.0h。
B类防火门
又称为部分隔热防火门,其耐火隔热性要求为0.5h,耐火完整性等级分别为1.0h、1.5h、2.0h、3.0h。
C类防火门
又称为非隔热防火门,对其耐火隔热性没有要求,在规定的耐火时间内仅满足耐火完整性的要求,耐火完整性等级分别为1.0h、1.5h、2.0h、3.0h。英国BS标准中,
就有非隔热防火门的内容。
产品名称:钢质甲级防火门
主要技术参数:
门扇:0.8mm镀锌钢板 + 46mm厚珍珠岩防火板 + 0.8mm镀锌钢板
门框:门框材料厚:1.2 mm;门框侧框:105mm ;65mm*105mm;裁口:20mm
内填充材料:(膨胀珍珠岩厚度46mm,320-350㎏/m3,燃烧性能达A1级,烟气毒性达到安全一级(AQ1)含水率≤10%,抗压强度≥0.40Mpa.)
防火玻璃:32MM厚
防火胶水:防火胶水,甲醛释放量为小于1.5mg/L ,产烟毒性达到ZA1级
标准洞口尺寸:
单开——0618 0620 0820 0821 0824 0920 0921 0924 1020 1021 1023
双开——1220 1221 1224 l520 l521 l524 l820 l821 l824 2020 2023
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防火卷帘门在实际应用中的发展变化
防火卷帘门在在消防门中应用比较广泛的一种卷帘门,由单片防火卷帘发展为双片复合型,及双轨双帘无机布型,为了适应更好的防火要求各大防火门生产厂家也是在不断研究和探索当中。
早期的钢质防火卷帘门是单板式的,其帘面一般是用0.5~1.5mm厚的薄钢板经剪裁轧制成的带状帘片串接而成。单板式钢质防火卷帘帘面具有结构简单、强度高、抗风压、防盗、塑性好、加工、安装、使用都比较方便等优点,但耐火性能和隔热性能却很差。耐火性能差是因为在高温下钢材强力下降。比如普通低碳钢温度超过350℃,强力开始迅速下降,在500℃时其强力约为常温的1/2,600℃时强力约为常温的1/3。此外,钢材在一定温度和应力下,随时间推移,会发生塑性变形。钢材在低温下就会发生徐变,在高温下徐变明显。如普通低碳钢一般在300~350℃、合金钢在400~450℃时徐变明显,易产生变形,降低了防火性能。钢材隔热性能差是因为钢是热的良导体,导热系数大。
后期复合型钢质防火卷帘是目前国内使用较多的防火卷帘。与单板式钢质防火卷帘相比,由于结构的改进,使之除保留单板式钢质防火卷帘的优点外,隔热性能也有明显提高。从帘面结构上讲,复合型钢质防火卷帘帘面是由两层薄钢带中间夹一层无机纤维隔热材料组成的复合夹芯帘片串接而成。目前各厂家使用的无机纤维隔热材料主要有岩棉、矿棉、玻璃棉或硅酸铝纤维等。由于无机纤维导热系数小,因此复合型钢质防火卷帘隔热性能比单板钢质防火卷帘有较大提高。然而,从表1可以看出:对于岩棉、矿棉和玻璃棉纤维,其最高使用温度均低于国际标准升温曲线1小时的924℃。假如不考虑钢板本身的隔热作用,理论上除非有足够的厚度,否则这三种材料根本不能满足《高规》中关于防火卷帘耐火极限≥3小时的标准。
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同一日,苏宁物流与百度自动驾驶事业部联合宣布,将加速落地物流自动驾驶技术,在2020年实现末端配送的自动驾驶技术普及和无人配送车的规模化量产。据苏宁物流副总裁陆君峰介绍,在智能社区(无人配送小车+自提柜)、本地生活即时配送(苏宁小店+无人配送小车)、移动分拨(无人分拨车+固定线路)等三大智慧物流场景上,会更容易实现自动驾驶技术的普及化应用和无人车的规模化量产。
在专家和业内人士看来,未来智慧物流的趋势,将呈现供应链全要素整体互联互通,平台业务流程和经营模式重构以及供应链全面升级。
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