品牌:众鑫
起订:1吨
供应:999999吨
发货:3天内
新闻：伊春机场跑道高强快速修补砂浆(质量保证)
产品简介
胶泥由水型饱和基改性树脂、助剂和硬质填料精配而成。具有微膨胀、强度高、韧性好、耐腐蚀以及与各种介质基层的粘结力好等特点，并可用于潮湿基层。
基于有限元仿真和实验,对格栅增强夹芯板弯曲刚度的影响因素及规律开展了研究。先,针对格栅结构对夹芯板抗弯特性的影响进行仿真分析,认为格栅结构能够较为显著地提高夹芯板的抗弯刚度;其次,针对格栅增强夹芯板的蒙皮纤维铺层角度、格栅密度等几个重要参数对其弯曲刚度的影响进行仿真计算并对其规律进行分析;后,通过实验验证了仿真的准确性。分析结果表明,夹芯板蒙皮纤维±45°铺设时夹芯板具有的抗弯刚度,且在格栅总体积即含筋量一定的情况下,一定范围内降低单层格栅的厚度以增加格栅的密度会大幅度提高夹芯板的抗弯刚度。
产品特点
1、常温施工：常温条件下各组分材料、施工及混凝土基面均不需要加热，易于施工操作。
2、韧性良好：具有良好的韧性和抗冲击性能，能够抵抗外力引起的变形，降低体系产生的内应力，提高材料的适应性能。
3、与混凝土的匹配性：具有良好的抗老化和抗碳化性能，涂层能与混凝土在不同温度条件下实现同步变形，避免了因两种材料的胀缩性能差异太大而使界面应力过大，造成涂层脱空、开裂。
4、能够适用于干燥面、潮湿面、低温环境以及抗推移质等不同条件下的施工需要。
5、粘结力强：本品对混凝土、大理石、玻化砖、玻璃、钢板以及各种光滑基层具有良好的粘结性能，且具有防水、抗渗、耐酸碱性能。
夹层结构在飞机复合材料结构中大量使用,其连接处力学性能影响飞机结构的完整性。采用玻璃纤维板G10-t0.25"预埋于碳纤维材料面板纸窝芯的夹层结构中,针对20 mm、30 mm、40 mm等不同预埋件直径,开展拉脱试验。试验结果表明:较典型金属后埋件结构,拉脱载荷有较大提高,随着预埋件直径的增加,拉脱载荷不断增加;当预埋件直径大于30 mm后,预埋件直径的增加对拉脱载荷的提高影响不大。
产品用途
1、用于水工建筑物过流面的抗冲磨损、抗气蚀与抗冻融保护，以及破坏后的修复。
2、用于混凝土建筑物的缺陷修补以及补强与加固处理。
新闻：伊春机场跑道高强快速修补砂浆(质量保证)以某玻璃钢游艇为对象,建立艇体三维实体模型和有限元模型,采用Darcy定律模拟树脂在多孔介质中的流动前沿。以缩短充模时间和降低生产成本为目标,优化得到流道布置方案和注脂口间距,并通过填充试验验证了仿真结果的准确性,对玻璃钢游艇的实际生产具有指导意义。
施工工艺
基面处理：
对混凝土基础表面进行处理，清除基面上的皮、水泥净浆表层或松动颗粒等使其露出坚实基层，并清除表面沙粒、粉尘、油脂等。
二、材料配制：
1、检查产品外包装，规格、型号、生产日期，确保产品在厂规定的保质期内。
2、打开包装桶盖，检查内装A料、B料、C料均无破损、漏洒、受潮结块现象，每桶中的装配比例为A料：B料：C料=1：3：16。
3、搅拌配料时，先将A料和B料按照1：3的比例倒入桶中搅拌混合均匀，然后边搅拌边缓慢加入C料，直至搅拌成均匀的胶泥状。
三、施工说明：
1、根据工程施工要求，用抹将配制好的胶泥涂抹在被修补部位，涂抹时要边压实边抹光，完工3～14天后即可投入使用。
2、参考用量约为2000kg/m3。
在传统丙烯酸-异戊烯基聚氧醚(AA-TPEG)聚羧酸减水剂(PCE)基础上引入2-丙烯酰胺-2-丙烯磺酸(AMPS)单体,合成了AA-TPEG-AMPS聚羧酸减水剂(ATS),研究了其在水泥-蒙脱土浆体系统中的分散性.结果表明:ATS减水剂在蒙脱土上的附行为与PCE无明显差别,但在水泥颗粒上的附量较小,附层厚度较大,能显著降低水泥颗粒表面的Zeta电位,对水泥-蒙脱土浆体系统仍具有较好的分散性及分散保持性,降低了聚羧酸减水剂对蒙脱土的敏感性.
注意事项
1、配制好的胶液应在45分钟内用完，严禁使用未拌合均匀或已处于初凝状态的胶泥。
2、A料和B料存放时间较长后会出现轻微分层现象，使用前应先摇匀方可使用。
碳纤维复合材料因其性能优异,在工业领域得到广泛应用。行业中存在因风量不足导致的冷却塔性能低下的问题,该问题在高温季节对生产的正常进行造成不利影响。本文通过在循环水系统中安装碳纤维复合材料风机,并进行横向和纵向比较,认为采用该技术对冷却塔进行扩能是可行的。
包装储存
1、标准包装规格为：20±0.5公斤/桶，不燃、不爆，可按般货物运输。
2、本品宜储存在干燥、阴凉处，储存期为6个月。
