火车票代售点运营模式解码：社会力量可进入，出票多样化分流盈利空间

　　“你说这5块钱能养活人吗？”广州一家火车票代售点的负责人李某反问《第一财经日报》记者。

　　5元钱是指车票代售点收取的服务费。聊起今年的春运买票季，李某说，十个人里有六七个是来取票的，剩下的是来碰碰运气买票的，所以窗口才这么安静。

　　在另一家代售点，间或有顾客三三两两步入，一名出票员不紧不慢地收钱出票，其同伴则在一旁打着哈欠。

　　IT男以及铁道部的攻防战激起了网络购票者的“围观”热度，作为春运枢纽的广州的一些车票代售点却成为被人“遗忘”的角落。这其中，既有铁路售票趋于多元化的因素，也与更多线路实现无票进站有关。

　　火车票代售，这是一个“体制内”机构与社会力量兴办共存的行业。兼并或兼营，会是它们的出路吗？

　　2000张盈亏线

　　“今年的售票窗口特别安静。”李某告诉本报记者，他是广州铁路(集团)公司(下称“广铁集团”)旗下一家旅行社的负责人，这家旅行社还运营着一家火车票代售点。

　　他回忆，在那个电脑都还算新鲜玩意儿的时代，代售点很吃香，车站和各个旅行社订立合同，组团拿票。火车票是纸皮的，其后带有不干胶贴条。老的售票点要求售票员手法要灵活，打票要速度快，且清楚大小站点，甚至某条线路上的一些小站，“这些是现在年轻售票员做不到的。”

　　事实上，直到两三年前，这里还人声鼎沸。另一家广铁集团下属代售点的工作人员潘某向《第一财经日报》记者比划着：“队伍排到马路对面，至少有30米长！”

　　近年来，这些代售点的排队者被分流到了网络等渠道。2011年6月12日，京津城际铁路开始试行网络售票，铁路网络售票迈出破冰一步。为代售点“减负”的另一个变化则是无票进站——2012年，京沪、京津、沪杭、沪宁、广深、武广等13条高铁的主要车站实现了旅客凭身份证直接进站上车。

　　这些都替代了代售点提供卖票或取票服务的功能。

　　当本报记者上周探访上述两地时却发现，买票或取票者只有三四个人，尽管这里均位于广州闹市区。由于网络购票能订到比窗口早两天的票，李某预计，不久的将来，网络将分流代售点八成的出票量。

　　不同的售票渠道存在“时差”，今年网上和电话订票预售期20天，窗口则是18天。铁道部数据显示，1月28日共售车票742万张，其中49%的车票由互联网售出。这一再创历史新高的比例意味着网购已经成为春运买票的第一选择。

　　这也让更多人倾向于网络购票。老家在湖南的张某告诉本报记者，春节购票大家基本都选择网购，淡季回家时才可能散步时顺便去代售点买票。