日前，中国汽车流通协会进口汽车工作委员会 (以下简称进口汽车委员会)在“平行进口市场规范发展论坛”上预测，“今年平行进口全年销量增幅有望突破30%。”2013年，平行进口车销量增幅约为20%。

     统计数据显示，目前平行进口车型的终端成交价格比中规车低10%~20%。有观点认为，如果政策层面不对平行进口进行限制，随着其市场规模的进一步增加，平行进口车将撼动目前进口车市场的价格体系。

     平行进口车销量快速增长

     据进口汽车委员会相关人士介绍，在2005年之前，中国进口车市场一直以配额制度的方式进口，即对汽车进口量量和金额进行控制，从而起到限制市场规模的作用。

     平行进口模式的诞生，是伴随着我国汽车授权代理制度的出现而应运而生的，而这一制度来自于2005年正式实施的 《汽车品牌销售管理实施办法》(以下简称《办法》).

     随着这一制度的诞生，没有获得汽车供应商授权的经销商在中国出售的进口车就有了一个名称：非中规车，以区别于授权经销商销售的中规车，非中规车的进口被称为平行进口。

     据中国欧洲经济技术合作协会副秘书长陈璟玥表示，2013年平行进口汽车的进口量超过8万辆，年增速超过20%，远远高于进口汽车整体增长速度。

     今年，随着上海自贸区申请试点从事平行进口汽车交易模式，北京北辰亚运村汽车交易市场联手中国人保从事平行进口贸易汽车的三包和售后服务业务等，关于平行进口汽车运营的规范化推进工作不断推进，因此，进口汽车委员会预计今年平行进口规模增幅有望再度提升。

     据上述进口汽车委员会相关人士表示，2013年平行进口车的进口量占当年进口总量的7%，占总进口金额的12%，而今年上半年平行进口车的数量已达5万多辆，预计全年销量将较去年实现约32%的增长。

     倒逼中规进口车价格下探

     近两年非中规车市场规模不断提升，并不仅是因为利好消息逐步释放，更重要的是这类车型具有一定的市场需求。

     《每日经济新闻》记者在走访市场北京亚运村汽车交易市场时发现，其特色进口车销售专区内销售的多为豪华SUV、房车以及皮卡等车型。SUV车型主要包括宝马X5、宝马X6、丰田兰德酷路泽、路虎揽胜等，皮卡车型主要包括福特F-150猛禽、丰田坦途等。

     据上述进口汽车委员会相关人士介绍，每年平行进口的车辆中，“SUV约占九成，皮卡预计占10%。”

     一位在北京从事非中规车销售的人士告诉记者：“福特F-150猛禽、丰田坦途等高端皮卡车之所以有市场，主要是因为在二、三线城市，一些有经济实力的消费者不仅需要它们来载人、拉货，而且对车辆的档次和性能也有一定要求，这是大多数国产皮卡所不具备的。”

     而非中规SUV车型之所以受欢迎，另一个原因是因为其丰富的配置选择。“美规或者中东版车型具有诸多不同于中规车的外观，比如前保险杠、后尾灯、仪表盘等。同时，美规车还具有丰富的选装配置，比较符合个性化消费者的购车偏好。”上述销售人员表示。

     不仅如此，非中规车型还具有明显的价格优势。相关统计显示，平行进口车的终端成交价格平均比中规车低10%~20%。以丰田兰德酷路泽为例，目前国内4.0L低配版的价格约为76.5万元，然而，在天津，中东版价格约为52万元，比中规车售价便宜30%。

     宝马X5亦是如此。据记者调查，目前在天津，新款美规版宝马X53.0T最低配车型的价格为69.5万元，而中规版低配车型指导价为87.7万元，价格高出超过20%。

     有分析认为，随着反垄断调查的深入和非中规车市场规模的增加，其市场影响力或进一步扩大，这可能将倒逼中规进口车价格进一步下调。