国家邮政局预计，2015年快递业务量将完成196亿件，同比增长40%；快递业务收入完成2650亿元，同比增长30%。
据 《每日经济新闻》记者了解，仅仅8年时间，中国快递业务量从10亿件增至100亿件。截至2014年11月，全国快递累计业务量已经连续45个月同比平均增幅超过50%。然而，在业务量飞速发展的背后，快递服务的“含金量”、行业的现代化水平等与美国等发达国家还有明显差距。
对此，有业内人士分析称，要使“快递大国”真正成为“快递强国”，中国快递业还有很长的路要走。
上述工作会议提到，2015年要全面开放国内包裹快递市场，组织实施配套方案，对符合许可条件的外资快递企业，按核定业务范围和经营地域发放经营许可。鼓励和支持外资快递企业在华投资经营冷链快递、供应链管理等高端服务，创新国内快递供给。
“外资企业即将进入国内快递市场，这无疑将加剧快递业的竞争。”申通快递四川公司一位负责人对 《每日经济新闻》记者表示，快递公司在“向西”、“向下”规模化发展的同时，还应当抓紧时间提升硬实力和软服务，迎接更大的挑战。
2014年9月，国务院表态向所有资本放开国内快递市场。2014年12月30日，国家邮政局经过法定程序审核，批准雅玛多、欧西爱司、嘉里大通经营国内包裹快递业务。至此，包括2012年批准的联邦快递、优比速在内，已有5家外资快递企业获准在中国开展除信件之外的国内快递业务。
有业内人士认为，未来快递市场无疑还将增添更多资金实力雄厚的巨头，竞争更趋激烈。
马军胜指出，为了适应经济发展新常态的要求，2015年国家邮政局将着重打造快递 “升级版”。“提升邮政、快递物联网、互联网信息技术应用能力和水平，引导企业加强数据分析与应用，鼓励企业在科技创新提高生产力效能上加大投入。”
对此，业内人士认为，国内快递行业将迎来了第二轮洗牌。
圆通速递集团董事长喻渭蛟日前表示，从2015年开始的未来3年，快递行业将进入巨变期。随着成本的进一步飙升，每票5毛钱的利润将进一步压缩，大规模亏损会使大量快递企业倒闭，其中不乏较大的快递企业。
“人工、设施、场地等成本都在上涨，利润持续下滑，甚至亏本。”四川一家快递企业的负责人坦言，“体量虽大，但生存危机时刻存在。”
事实上，2006~2008年，快递行业已经历了第一轮洗牌。东方万邦、路通等就是在这期间被淘汰或退出一线的。2014年，能达快递等三线快递公司陆续停业或倒闭，也预示快递业的第二轮洗牌初现。
“洗牌迟早会来，而且会波及三线以上企业。”中国物流与供应链管理高端联盟理事黄刚表示，在第二轮洗牌中，企业拼的是创新能力、信息化程度、服务水平，跟不上时代的公司，最终会被市场淘汰。
