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夜长天色总难明，无奈披衣起坐数寒星。史中贵引用这首词来形容当下的心情，作为家在杭州的人才，中国500强企业浙江传化集团派他来济南，加快这个公路港项目进程，还要进行多期建设，只是过黄河车辆收费问题不解决，招商是个难题。今年6月中下旬，济南传出关于解决收费问题的消息，让史中贵心中的愁云消散了一大半，会后第3天，他和园区一些企业代表被济南市交通委邀请去，参加这个问题解决的专题研究会。史中贵说，我似乎看到了问题解决的曙光。
新广通物流075--2882--1020（谢经理）新广通物流.公司的报价运行情况等等，主营家具运输业务，高效快捷，安全可靠，零损耗，天天发车时效有保证，整车零担：包车业务，公司备有1吨以内1、1-10吨、10-35吨、35吨以上，4.2米、6.2米、6.8米、8.7米、9.6米、12.5米、17.5米的高栏车、平板车、厢式货车、半封闭箱车为客户提供车业务，同时若有零担货物可与其他零担货物配载发车，方便您的各种物流需求。新广通物流（谢经理)货运市场潜力巨大“互联网物流”登上舞台（谢经理）当前我国经济出现下行因素加重迹象，（谢经理）多个行业企业期待调控部门加大稳增长措施的力度。近日，中国物流与采购联合会就物流行业“稳增长”
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专题调研情况,在国务院向有关领导及相关部门进行了汇报。中国物流与采购联合会副会长贺登才、顺丰速运有限公司董事长王卫、新杰物流集团有限公司总经理王坚等物流行业人士在汇报中针对当前行业面临的问题，纷纷提出“稳增长”的多项建议。四大问题难解据介绍，物流行业“稳增长”专题调研是按照国务院领导同志指示精神，由工业和信息化部组织指导，中国物流与采购联合会具体开展的行业调研工作。调研选择了10家典型企业，涉及六大物流业务板块，大部分为全国性网络型企业，基本覆盖全国范围，具有较强的行业代表性。中物联先后组织开展了企业座谈和实地调研，对行业企业“稳增长”面临的问题和挑战进行了深入的研究分析。调研结果显示，当前我国物流业总体运行持续放缓，结构调整分化明显，成本压力不断增大，但同时也出现创新驱动引领发展、对外开放取得积极进展等利好因素。
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中国物流与采购联合会副会长贺登才总结了当前行业面临的四大主要问题，一是物流业对工商企业的产业支撑力度不足;二是简政放权还有较大空间;三是物流企业税负不合理;四是道路通行存在较大障碍。谈到快递车辆城市通行困难和目前面临的尴尬局面,顺丰速运有限公司董事长王卫表示,由于对快递支线运输车辆(多为微型面包或小型客车)，交通主管部门缺乏相应的快递车辆标准，致使快递车辆长期处于违规状态。对于快递最后一公里使用的电动三轮车辆，其合规运营问题也急需解决。
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稳增长亟需对策针对物流业如何“稳增长”，贺登才提出十大建议：一是物流业增值税统一税率、降低税负、取消补贴;二是解决个体司机异地开具增值税发票问题;三是允许网络型物流企业总机构在省域范围汇总申报纳税;四是允许货车驾驶员道路运输从业资格证网上年审、异地年审;五是与开票和纳税挂钩，尽快落实“无车承运人”制度;六是落实“一照多址”工商登记改革;七是降低和统一公路收费，治理公路乱罚款;八是改进城市货运车辆通行管理，解决城市配送最后一公里问题;九是规范大件运输超限运输管理;十是将物流业纳入“两化融合”技改专项资金支持范围。多位物流行业人士表示，这些政策建议
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作为济南永昌物流的负责人，田军最近情绪起伏很大。去年响应北跨，把企业搬到黄河北，他真切感受到交通不便给物流业带来的影响，成本增加20%以上，一部分客户嫌远，离他而去。不过，今年6月，他听说济南要协调解决物流车辆过黄河收费问题，这让他兴奋异常。因为如果免费，他就可以与黄河南的对手在同一舞台上竞争了。只是如今，快两个月过去，解决收费问题的方案迟迟没有出台。田军有点沮丧：作为黄河北的物流企业，还得继续等待多长时间?事实上，这何尝不是济南传化泉胜公路港的疑问。
大多数都不是第一次提出，但实际贯彻落实的过程并不顺利。参加汇报会的顺丰速运有限公司董事长王卫，结合快递行业及企业
自身经历和经营特点，也从四个方面提出了支持快递业“稳增长”的战略思考。除了尽快打造城市配送体系和解决最后100米问题之外，王卫还提出要加强快递行业的技术改造和设备升级,并释放干线运输资源，支持快递行业充分利用好国家的铁路资源.据介绍,目前我国快递企业干线运输主要依靠航空和汽车，还没有适用于快递企业的铁路运输产品。
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听取汇报后，国务委员王勇指出，调研报告的问题抓得比较准，各有关部门要加大对物流行业的支持力度，过去出台的政策要完善，新的政策要研究，积极开展试点。他认为，当前物流业正逐步从传统服务业向现代服务业转变，行业发展前景广阔，物流企业要树立信心，克服困难，加快结构调整和转型升级。行业协会要继续发挥
作用，科学引导，规范自律。他强调，物流业发展要在创新上下功
夫，积极培育领军企业，联合中小企业，提高资源配置效率，为国民经济转型升级奠定物流基础。
，形成法律服务长效机制。
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只是另一方面，辉煌的明天似乎在向他招手。济南打造区域性物流中心的态度很明确，携河发展，物流先行，一个个规划都在证明，黄河北，尤其是传化所在的桑梓店一带发展物流，大有前途;至于过黄河车辆收费问题，济南打造四个中心三年行动纲要明确提出：2016年到2018年分步解决。跟着大势走、跟着政府规划走，肯定没错。田军当时想的更多的是未来，率先在黄河北扎根，未来这里的物流规则，比如配送时效、收费标准等，就可能由我制定。
