近日，一篇题为“顺丰嘿客关闭，物流大佬王卫替O2O创业者交了10亿学费换来的四个教训”的文章在微信朋友圈广泛传播。文中写到，物流大佬王卫低调关闭风光一时的顺丰“嘿客”，对外宣称转型升级为“顺丰家”。 针对这一说法，顺丰总部公共事务负责人表示否认，她告诉《每日经济新闻》记者，根据考核情况嘿客门店近期会有一些调整，但总体数量还会增加，且在很长一段时间内，嘿客和顺丰家将同时存在。
嘿客和顺丰家区别不大
《每日经济新闻》记者了解，截至目前深圳只有两家顺丰家，其运营模式与之前的嘿客并无太大区别。
8月10日，记者前往深圳南山区的顺丰家，店铺工作人员告诉记者，这家店由以前的嘿客店升级而来，新增了商品细化和便民服务，“雨伞、充电宝这些都是新增加的便民服务”。记者在店内看到，展示区分为当季美食、店长推荐、全球直采、会员专区和海淘专区等。和嘿客店一样，这些商品也只是通过海报展示，消费者需扫描二维码进行购买。
此外，店内也有部分实物商品展示，多为酒水饮料和母婴用品，以及少量水果。店铺工作人员告诉记者，这些实物商品，消费者可以现场提货，也可以现场下单之后快递配送到家。
对于顺丰家的运营情况，工作人员表示，“白天的客流量不太多。”
实际上在店内购买和在网上购买没什么区别，顺丰家店长坦言，“不过我们有时候会搞一些团购优惠活动。”
记者随后又来到了福田区的一家嘿客店。与顺丰家一样，嘿客店内也有酒水饮料、水果等商品的展示，只是没有划分展示区域。记者在嘿客店内购买了3盒猕猴桃，结算金额比网上价格便宜10元，工作人员表示，只有在线下购买才有这个优惠。
顺丰总部公共事务负责人在接受记者采访时表示，目前只有上海、深圳两地有顺丰家。她坦承，嘿客和顺丰家现在确实没有大的区别，顺丰有自己的考虑，未来的升级改造也会跟随市场而变化，“在很长一段时间内，两个品牌将同时存在，未来会有细分，这是一个动态的过程。”
顺丰商业要做全渠道运营
2014年5月，全国518家顺丰嘿客亮相，顺丰官网对其的介绍为网购服务社区店。不过，嘿客店的发展一直伴随着烧钱扩张、店铺定位不清和商业模式不明等质疑。
今年6月，顺丰商业正式亮相。顺丰总部公共事务负责人表示，嘿客和顺丰家都是顺丰商业的线下布局，而顺丰优选则是其线上平台，“顺丰优选和顺丰线下门店都是一个开放的平台，有其他电商品牌入驻。电商品牌可以在顺丰线下门店进行展示，同时通过顺丰优选与线上承接。”
顺丰商业总裁李东起此曾表示，“要把顺丰商业当做一个整体来看，顺丰集团做这个(顺丰商业)是一个线上线下的资源整合，我们希望做一个推进社区和消费，包涵商品销售、运输、服务的全渠道运营者。”
顺丰总部公共事务负责人告诉记者，目前顺丰商业线下有3000多家店。要维系这3000多家店的正常运营，需要巨大的成本投入。目前来看，顺丰商业线下门店投入成本主要包括店铺租金、装修费用、人力成本以及日常运营成本，以单店一年30万元的投入计，一年的投入便已经达到10亿元。
公开资料显示，2013年，顺丰全年的营收是280亿元，已经占据快递行业龙头。顺丰商业的整合显示出顺丰在快递业务之外，有着更大的野心。那么，它能否用钱砸出一个大的商业O2O生态呢？
电子商务分析师李成东并不看好顺丰的嘿客模式，市场对自提业务有需求，许多企业也在布局线下自提点，在这个基础上能够衍生出许多落地服务。“但是顺丰这种模式在操作层面上并不可行。”李成东说，“首先是门店提供的下单服务，对于经常网购的人来说这是多此一举；其次，将生鲜商品送到门店，需要足够多的订单量才能够支撑高额的仓储成本。”“现在线下门店业务规模对于顺丰来说还只是非常小的体量，肯定还要继续扩张，作为一个大的O2O商业，要形成集团效应。这是一个巨大的长期的投入。”顺丰总部公共事务负责人告诉记者。
“最后一公里”困局待破 嘿客能否成黑马？
连日来，顺丰嘿客已遭顺丰放弃的传闻不断，但这一说法被顺丰否认，其官方说法是嘿客不会关闭反而还会增加门店数量。顺丰的动作再次引爆了快递业内对“最后一公里”的思考。除顺丰等传统快递企业开始在这一领域布局，阿里巴巴、京东等互联网巨头同样意图在这一领域分一杯羹。
《每日经济新闻》记者发现，目前解决“最后一公里”难题主要有三种模式：一是顺丰嘿客的社区O2O店模式；二是阿里、顺丰都有涉足的快递柜模式；三是类似京东到家、多点和乐来等与线下商超结合的模式。
社区O2O店运营成本高
顺丰嘿客是社区O2O店模式的典型代表之一。社区O2O被看做是有望成为下一个过万亿级的线上市场，由于市场潜力巨大，各大巨头纷纷试水社区O2O，除开顺丰嘿客，阿里同样设立了天猫服务站。
顺丰官网介绍，嘿客主要采用了通过海报、PAD等方式展示海量商品，客户还可到店体验实物商品，并通过二维码扫描、门店PAD等多种形式下单。这种方式的优势是用户对商品的购买满意度会很高，但不利的是并没有解决配送直达的问题，而且成本相当高。
中商产业研究院行业分析师陈立瑛认为，对于线下的嘿客而言，更重要是O2O的offline服务，也就是商品的咨询、实物对比、试穿试用和物流配送等。她还表示，嘿客的运营模式还有待讨论，在盈利空间较小，与同类平台相比无优势的情况下，顺丰嘿客显得缺乏主动吸引客户进入门店的方式和手段。
但顺丰嘿客并非完全没优势，在陈立瑛看来，“顺丰可以抓住的几个优势，一个是价格，尽可能和产品商家谈下来更优惠的价格，比电商的平台更优惠；或者是以更方便快捷的物流体验来吸引客户群体。”
快递柜模式有一定门槛
今年6月，顺丰与申通、韵达等联合发布公告，共同投资创建深圳市丰巢科技有限公司（以下简称丰巢科技），通过运营智能快递柜，进军快递收寄交互业务。
7月31日，丰巢科技、顺丰投资等与三泰控股签订投资协议，认购三泰控股旗下成都我来啦 (速递易)公司30%到40%的股权，而速递易的主要业务就是快递柜。同时，在8月2日，速递易还与阿里旗下的菜鸟网络科技及圆通、申通等快递企业签署战略合作协议。
阿里、顺丰同时看上了快递柜这一新兴领域。
陈立瑛表示，在目前三种的主要模式中，她最看好的就是快递柜模式。“随着电商渠道向社区下沉，物流末端的配送、收寄件已成为制约快递业发展的难题，而智能快递柜这种基于物流裂变出的商业模式，无疑为解决快递‘最后一百米’提供了新尝试，作为社区O2O商圈的一个重要入口，快递柜市场潜力巨大。”
但陈立瑛同时也认为快递柜还是有一定局限和门槛，“目前快递柜在社区中并未得到很好的应用和推广，大部分用户出于便捷和安全性的考虑，并且有些老人或者不方便出门的人士仍然愿意快递上门。智能快递柜在社区布局中牵扯各种利益，不仅难以协调，同时由于物业早期未做规划，也涉及政策等方面问题。”
其他模式同样值得关注
京东到家设立于今年上半年，提供的服务项目包括3公里范围内生鲜、超市产品、鲜花、外卖送餐等，实现2小时内快速送达。在今年上线京东到家后，京东又与卜蜂莲花、乐天玛特、超市发等商超达成合作，同时，京东在近日还宣布43亿元入股永辉超市。
有业内人士分析，京东看重的正是各家超市旗下成熟的供应链和仓储体系。《每日经济新闻》记者了解到，除了京东，多点和乐来等互联网初创公司也都“盯”上了线下商超的资源。
乐来CEO伍吉表示，乐来的APP在深圳地区已经聚集了300多家的百货商场和超市，其中还包括沃尔玛、华润万家等大型商场。实际上，乐来联合线下商超的模式解决的依然还是“最后一公里”的问题。易观国际电商分析师王小星认为，这一领域的主要解决方案是外包给有“最后一公里”物流配送能力的企业，这其实才是未来最主要的形式。
值得注意的是，陈立瑛认为除了上述三种模式之外，在解决“最后一公里”问题上，以万科为代表的房地产社区O2O模式和以猫屋为代表的政府便民工程模式、城市共同配送新模式同样值得关注。
在这一场乱战之中，谁能胜出仍然不得而知，在王小星看来，解决“最后一公里”问题并非一蹴而就，具体如何商业化以及盈利仍是难点。