9月17日消息，据国外媒体报道，Uber公司最大的对手们将结成联盟发动反击，方式是联通彼此的应用，打造一款跨国的专车服务。

总部位于美国旧金山的创业公司Lyft，以及中国的创业公司滴滴快的周三表示，双方将结成联盟，允许各自应用的用户在出国时，选择对方应用下的注册司机打车。同时，滴滴将向Lyft投资1亿美元。

两家公司的服务都可以让用户使用自己国家的货币进行支付，这样乘客就可以避免用外币支付打车费用的麻烦。举例来说，到美国旅行的中国游客可以打开自己的滴滴应用，从Lyft叫车并进行支付，之后滴滴会将款项转给Lyft。

两家公司周三在纽约的一次媒体会议上公布了合作消息。Lyft公司总裁约翰·齐默(John Zimmer)与滴滴总裁柳青在会上与媒体讨论了双方的联盟。

消息人士称，Lyft与滴滴还与另外两家大型专车服务公司展开了谈判。这两家公司是印度的Ola和新加坡的GrabTaxi。

柳青在周三的会议上表示，Lyft与滴滴应用会在明年打通。

这项合作有助于更多国际用户在到访美国时使用Lyft的服务——用户可以方便地使用自己在本国用到的软件。亚洲地区的许多用户不用信用卡支付，而使用信用卡支付的用户又有可能担心跨境支付的手续费问题。

与亚洲专车公司联合或许是Lyft拓展国际市场的第一步。虽然这家公司在今年三月曾宣布，年底前会在美国以外的首个城市开展服务，但公司尚未公布拓展国际市场的具体方案。

对已经在美国之外积极扩张4年之久的专车行业领先公司Uber来说，这桩交易是竞争对手联合起来，在国际范围内进行反击的首次尝试。Uber目前在60个国家与地区开展业务，按照统一的部署向新市场拓张，并打造了一个国际化的品牌。这使其具备了一项胜过本地竞争对手的优势。

事实证明，Uber首席执行官崔维斯·卡拉尼克(Travis Kalanick)可以从多方筹到资金。通过股权与债务融资，该公司已经筹集了超过80亿美元，规模超过其他所有私募支持的公司。

Uber在亚洲面临的竞争最为激烈。密集的城市人口与普遍使用的智能手机，让亚洲成为了特别适合专车类创业公司发展的地区。日本的软银以及投资公司老虎环球基金已经带领一干投资者，向亚洲当地的专车公司投入了数十亿美元。这些资金保证了当地创业公司对司机和乘客的补贴，这使得它们发展得非常快，并占据了很大市场份额。

中国的滴滴快的是一年前两家本地对手合并的产物，许多投资这家公司的人也投资了印度的Ola与新加坡的GrabTaxi，即东南亚地区Uber的最有力竞争者。亚洲股市转冷并未影响这些公司的融资。滴滴快的上周完成了30亿美元的一轮融资，这是风投支持的规模最大的单一一轮融资。了解此轮融资的消息人士表示，滴滴快的的估值为160亿美元。印度的Ola近日从最新一轮融资中融得近2.26亿美元，消息人士称其估值为50亿美元。

滴滴快的与其背后的两大支持者——阿里巴巴和腾讯——在5月份Lyft的最新一轮融资中进行了投资。同时投资的还有激进投资者亿万富翁卡尔·伊坎(Carl Icahn)，以及日本电商巨头乐天。其中一名消息人士表示，上述交易的成果之一便是，Lyft开始讨论如何与中国的投资人合作，从战略角度抗击Uber，这其中就包括共享产品的计划。今年8月，滴滴快的也投资了GrabTaxi。

虽然Lyft期望与亚洲同行达成交易，但尚不清楚它在欧洲市场是否会尝试类似的做法。在欧洲，Uber的努力遭遇了更多挫折。Uber在英国与法国面临着最强有力的挑战，那里有数家活跃的竞争者。英国的Hailo与以色列的GetTaxi在伦敦都非常流行。而在法国，与Uber竞争的是ChauffeurPrivé、SnapCar与其他应用。

不过，许多欧洲国家对这类专车应用不是那么热情。出租车司机有时会发动声势浩大的罢工，迫使监管机构打击Uber。这一点在德国、西班牙与法国尤为明显。在巴黎，Uber的两名高管遭遇刑事指控，诉状称其违反了交通法与数据保护法。此案定于本月月底开庭。