早在中国的电子商务起步阶段，有人预言中国的电商企业无法翻越“融资、支付、物流”三座大山。但这一预言，正被电商大佬着力打破。

上周，阿里巴巴集团推出一项“信用支付”业务，被外界解读为“无卡的信用卡”，彰显阿里巴巴涉足金融领域的野心。事实上，从1月底阿里巴巴宣布投资1000亿进行物流建设开始，这个当今中国最大的电商平台似乎要在今年掀起一场“大革命”，创建如马云所憧憬的“企业生态系统”。

无独有偶，在腾讯电商结束不久的新年内部会议上，腾讯电商控股公司CEO吴宵光也抛出了“移动互联”、“没有物流能力不要做电商”等命题。

作为目前电商行业最大的两家平台型电商，阿里巴巴与腾讯电商都已显现出对于物流、金融、移动互联的高度兴趣，一些业内人士认为，2013年将在这两家巨头的引领之下，成为电商行业技术变革和模式突破的关键之年。

自建物流成必争之地

今年1月底，阿里巴巴宣布投资1000亿元，建设一个全国性的物流配送网络，该网络被称为“中国智能物流骨干网（CSN)”。南方日报记者了解到，筹划这一物流网络的企业包括阿里巴巴集团及银泰、复星、富春、四通一达、顺丰，以及相关资本市场的领军机构、银行和金融机构。

阿里巴巴称，CSN项目将通过8到10年的努力，建立一张能支撑日均300亿网络零售额的智能物流骨干网络。这一网络将支持数千万家新型企业成长发展，让全中国任何一个地区做到24小时内送货必达。

消息一出就有观点认为，该物流体系的建设，用开放态度打造和建设中国物流基础设施，是中国未来新经济的基础设施。

据阿里巴巴相关人士透露，CSN的愿景是通过系统深度整合，通过数据交互、共享的原则，推动供应链平台提高效率、降低成本，以更好地支撑电子商务的发展，从而让物流网络迈入数据化运营的智慧商务时代。

似乎英雄所见略同。腾讯电商也捕捉到了物流之于电商企业的重要性。南方日报记者获知，在腾讯电商最近一次的内部会议上，CEO吴宵光对物流大谈特谈。

吴宵光说：“物流是电商的核心竞争力，未来谁没有物流能力，谁就不要做电子商务。”他认为B2C是一个势不可当的发展过程，这点从腾讯战略投资易迅，再到对其完成收购的全过程中不难看出。腾讯电商也在积极谋划建立自己的物流体系。

目前，B2C电商的主流“打法”，是集中供应链和自建物流。而这为电商企业带来的真正实惠，则是其通过供应链和物流的整合，建立起一个真正适应电商需求的端到端的物流体系。

“B2C公司自己掌控供应链和物流以后，拥有的数据就对整个链条有很大优化空间”。虽然腾讯电商“主打”的是与阿里巴巴类似的“虚拟商业地产式”电商平台，但吴宵光认为，B2C业务的拓展，以及相应物流体系的建立，能反作用于其电商开放平台。