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钡的热稳定性好，当其用于稳定PVC时，锌皂先与基氯置换而消耗，生成的氯化锌把氯转移给钡皂，接受羧酸而再生成锌皂。复合稳定剂能赋予型材制品良好的耐老化性和热稳定性，无硫化物污染，适用于户外建筑材料选用。但镉盐由于有性，其用量减少，甚至有些家已禁止使用。总之，就目前现状看，在PVC的稳定剂方面，专家们已经做了大量的研究工作，为成熟的是一直沿用的铅盐体系稳定剂和价格昂贵的有机锡类稳定剂。
FRP采光板：可以根据需要定制完全匹配的板型，因此安装配件少，并且可做暗扣、
直立锁边咬合屋面。 安装方便、快捷、成本低、防水性好。
PC阳光板：大多是平板，为了与金属板搭接，需要做其它的辅助结构，而屋面金属板都为波浪型，导致接点很难处理，施工时成本高，费时、费力。又由于热膨胀系数高，施工时需要计算膨胀预留（热胀冷缩值），所以非常容易造成漏水。
四、抗拉力性
FPR采光板：拉力强度为94MPa，能承受与金属板板相近的较高荷载，抗风能力强。
PC阳光板：拉力强度为60MPa，承受荷载的能力弱，与金属板承受荷载的能力
相差较大，抗台风能力弱。
五、隔热性
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3.棒材的引出、开车时，棒材刚出冷却定径模，与制动装置有一段距离，无法施加阻力。为了使开车挤出的棒材无空隙，不成为废料，开车时需采用图6-8所示的引出装置。引出装置是一根外径与水冷却定径模内径相等的硬聚氯管子，硬管的一端用插销和带有螺纹的金属棒连接。开车前，先将金属棒带螺纹的一端插人冷却定径模内，用硬管代替棒材，夹入制动装置内，开车后熔融塑料经机头进入冷却定径模，凝结在金属引出棒上，形成棒材，并将金属引出棒从冷却定径模中推出，当棒材通过制动装置后就可以将引出装置取出。
FRP采光板：热传导率为0.158w/m.k，
PC聚碳酸脂板：热传导率为0.166w/m.k，FRP的隔热性能优于PC板。
六、抗撕裂性及拉伸强度
FRP采光板：采用上下膜与玻璃纤维、树脂加强的结构形式，使其抗撕裂性及拉伸
强度好。
PC聚碳酸脂板：为纯树脂结构形式，其分子结构的特殊性致使其抗撕裂性及拉伸强
度差，容易被金属毛裂而漏水，螺钉孔周缘也容易被撕裂。
七、隔热保温性
FRP采光板：可做双层板，上层和下层板中间距离大，中间以空气作为隔热层，能有
效保温。
PC阳光板：本身为双层，上层和下层板距离小，保温性差。
八、 使用寿命（抗紫外线性）
FRP采光板：表面贴覆标称20微米之美杜邦公司Melinex R74抗紫外线薄膜，能99%以上的隔绝紫外线，并抵抗其腐蚀物,保护基材不受破坏，使采光板的使用寿命至少可达15年，实际能达20年以上。生产厂家提供15年以上质量保证。
PC阳光板：采用在树脂中加入抗紫外线添加剂的方式来抵抗紫外线，但同时又使得原
材料的纯度降低影响板材性能，使得抗紫外线性能不能长久有效，易老化、变黄、变
脆。阳光板的使用寿命约为5-10年，生产厂家提供10年以下质量保证。
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在汽车领域，复合材料的应用近年更如雨后春笋般推陈出新。汽车制造商都面临着极具挑战性的燃油经济性和温室气体排放新法规要求，汽车降耗需求急剧攀升，碳纤维增强树脂基复合材料(CFRP)作为轻量化重要材料之一，受到各大汽车厂商青睐。德宝马率先推出款采用CFRP骨架车身的量产纯电动汽车i3。据其碳纤维原料提供商三菱丽阳介绍，宝马以外的欧洲各大汽车厂商也将陆续在每年2-5万辆生产规模的量产车上采用CFRP，以应对2020年更加严格的欧洲燃效规定。
综上所述：
FRP采光板：防水性好、耐用性好、自洁性好、抗撕裂性好、经济性好。
PC聚碳酸脂板：防水性差、耐用性一般、自洁性差、抗撕裂性差、经济性一般。
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