15CrMo无缝钢管可回收，符合环保、节能、节约资源的战略，政策鼓励扩大15CrMo无缝钢管的应用领域。

目前我国15CrMo无缝钢管消费量占钢材总量的比重仅为发达的一半，15CrMo无缝钢管使用领域扩大为行业发展提供更广阔的空间。根据特钢协会15CrMo无缝钢管分会的研究，未来我国高压15CrMo无缝钢管长材的需求年均增长可达10-12%。
1. 无缝钢管
因其制造工艺不同，又分为热轧（挤压）无缝钢管和冷拔（轧）无缝钢管两种。冷拔（轧）管又分为圆形管和异形管两种。
“这片是300区，预计9月就能封顶。”南宁科天水性科技有限责任公司副总经理汪力指着其中面积的一块施工区域说，这里已大体能看出厂区规划的模样。作为总投资达60亿元的自治区级重大项目，南宁科天产业园规划分为3个区域，其中300区6月初动工，拟建设30万方米厂房，建成后将生产包括地板、无毒家装在内的环保材料。400区和200区也将在下半年进入土建施工阶段。“开发区希望提供周到的服务，加快南宁科天产业园项目的建设。思度的目标是做大做强，要实现这个目标，首先需要帮助各位经销商伙伴获得更多收益，只有思度的每一分子强大起来，思度才能真正做大做强!我们立志为经销商朋友提供优质的合作条件，各个厂商只需要踏踏实实做好自己的市场，只需要考虑如何为自己的终端客户和消费者提供服务就好了。在我这儿，再大的经销商和再小的经销商都是一样的，思度一视同仁。另外，我们还创立了50亿新能源产业，用以支持产业链上的经销商们的启动发展，为经销商的利益安上双重。
a． 工艺流程概述
热轧（挤压无缝钢管）：圆管坯→加热→穿孔→三辊斜轧、连轧或挤压→脱管→定径（或减径）→冷却→坯管→矫直→水压试验（或探伤）→标记→入库。
冷拔（轧）无缝钢管：圆圆管坯→加热→穿孔→打头→退火→酸洗→涂油（镀铜）→多道次冷拔（冷轧）→坯管→热处理→矫直→水压试验（探伤）→标记→入库。

15CrMo无缝钢管系珠光体组织耐热钢，在高温下具有较高的热强性（δb≥440MPa）和抗氧化性，并具有一定的抗氢腐蚀能力。由于钢中含有较高含量的Cr、C和其它合金元素，钢材的淬硬倾向较明显，焊接性差。
15CrMo无缝钢管焊接性
相信此次将是一次以生态优先青海西宁绿色发展的大会，也是一次生态文明制度改革持续推进的大会。希望此次能够为青海西宁生态文明建设和绿色发展开出一剂标本兼治、综合施策的“良方”，让青海西宁经济社会发展走上强劲、可持续、衡、包容增长之路。要抓住青海和西宁生态文明建设和绿色发展的重点，提升发展理念，促进生产、生活、生态融合协同发展。要抓住青海和西宁的区位优势，积极与“”对接，开创对外开放新格局。根据市委巡视工作小组的部署，2017年6月15日，市委第三巡视组向北京能源集团委反馈巡视“回头看”情况。市委巡视工作小组成员张才雄向京能集团委朱炎传达了市委蔡奇同志在市委专题会议听取巡视情况汇报时的讲话精神，反馈了巡视“回头看”情况。之后，市委第三巡视组组长李军代表市委巡视组向京能集团委班子进行了反馈并对巡视整改工作提出要求。朱炎同志会议并作表态发言。市委第三巡视组副局级巡视专员武凤玉参加了反馈。
焊接材料
针对15CrMo无缝钢管的焊接性的工作特点，根据以往的经验，参照国外提供的焊接工艺卡，我们选择了两种方案进行焊接试验。
方案Ⅰ：焊接预热，采用ER80S-B2L焊丝，T1G焊打底，E8018-B2焊条，焊条电弧焊盖面，焊后进行局部热处理。
方案Ⅱ：采用ER80S-B2L焊丝，T1G焊打底，E309Mo-16焊条，焊条填充电弧焊盖面，焊后不进行热处理。焊丝和焊条的化学成分及力学性能见表1。
焊后热处理
采用方案Ⅰ焊接的试件，焊后应进行局部高温回火处理。热处理的工艺为：升温速度为200℃/h，升到715℃保温1小时15分钟，降温速度100℃/h，降到300℃后空冷。具体采用JL-4型履带式电加热器（1146×310）包绕焊缝，用硅酸铝棉层保温，保温层厚度50mm，温度控制采用DJK-A型电加热器自动控温仪。

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除大伙房、碧流河、玉石水库3个饮用水水源保护区外，全省其他县级以上饮用水水源保护区均未依照水污染法规定由省批准划定。一些地市屡屡突破环境底线上马项目，例如本溪市无视水源地环境保护有关要求，于2011年起在老官砬子饮用水水源二级保护区设立传动装置产业园和玻璃制品产业园，先后引进19家玻璃、铸造等企业，其中12家为2013年之后引入。锦州市在凌河水源二级保护区设立凌北经济园区，先后建成投产焦化、球团、冶炼、水泥等17个项目，严重威胁水源环境。这样的定位也是符合我们的产业实际。一方面，汽车工业基础薄弱，现在大街上跑的外国车比自主的多了去了。一直想在新能源汽车技术上实现弯道超车，甚至成为主导，毕竟在这方面差距不是很大。另一方面，少油多煤，长期以来作为全球的进口，严重受制于供给，近年来大力发展页岩气、可燃冰等极具争议的技术也是无奈的选择。在这种大背景下，整体能源消耗从油转电是必然之举，汽车这一吃油大户自是首当其冲。