技术控和铁路部门交锋的新谈资背后，是春运如何优化运力配置的老话题

　　铁道部激起了IT男的斗志。

　　某热门浏览器插件程序开发员昨天告诉《第一财经日报》记者，办公室里大家工作热情高涨，许多人主动加班。“能来一场技术上的较量，也是大快人心。”

　　面对五花八门的抢票软件，铁道部相关负责人此前表示，“12306”已经采取攻防措施，一旦发现，坚决封堵。

　　“12306”是网络售票的平台，近来，抢票插件的兴起提高了一些熟练上网者的购票“中奖率”，同时也引发了一场关于技术安全和公平伦理的争议。

　　技术控和铁路部门的交锋给春运供需矛盾这个老话题注入了新谈资。国家发改委宏观研究院研究员陈元龙对本报记者表示，此番抢票插件事件应对铁道部市场化带来启示。问题出现时，铁道部不应一味围堵，而应以更加开放和包容的姿态与企业和民众进行更好的沟通互动，共同构建畅通的购票通道。

　　事实上，和抢票插件一样，不同的售票渠道也存在“时差”，比如今年网上和电话订票预售期20天，窗口则是18天。这是不是另一种形式的有欠公平？铁道部运输局有关负责人说，即使网上、电话和窗口同步售票，网络和电话也比窗口快很多，所以窗口很难买到热门车次车票。

　　“解密”抢票插件

　　IT工程师倪超独立开发了一款抢票插件，灵感来自实践。2012年春运，倪超也是网上抢票大军中的一员。和很多人一样，他反复登录12306网站，但总是提示“系统繁忙”。

　　他告诉本报记者，去年底，金山软件(03888.HK)旗下的猎豹浏览器部门找到了自己寻求合作。与其他“同道中人”一样，倪超为自己的研发成果辩护。

　　“我都是按照铁道部订票系统的规定来的。”他说，在“12306”上面买票，要不断刷新，要求隔五秒点一次，这种过程比较摧残人，“我最根本的目的是把人从整个过程中解脱出来。”

　　昨日，另一名资深自由程序员赵亮也对本报记者“解密”了抢票插件。他称，插件能更大概率地抢到票主要得益于两点，一是利用口令简化了人为操作；二是针对铁道部的网站购票方式的不合理之处定制补救方法。

　　“他们说的不公平，就是用插件买到票，比人买到票几率更高一点。可我做这件事根本出发点就是节约时间，不是为了抢票。”倪超说，这技术差别带来的，不应该作为不公平的理由，“比如说你走路过去，别人坐车过去，你不能说你比我快，必须跟我一起走。”

　　作为12306网站的主管单位，中国铁道科学研究院电子计算机技术研究所所长朱建生的观点是，好比是一条步行街，开汽车或骑自行车进去，就破坏了规则。

　　倪超告诉记者，几天前，他接到了铁道部相关部门的电话，让他不再为插件提供下载源。

　　但更多类似的抢票插件仍在使用，尚无权威渠道能证实工信部叫停一事。昨天，工信部人士告诉本报记者，相关信息以工信部公开权威渠道公布的为准，有即时消息会第一时间发布。

　　“即刻搜索”已经“即刻”加入了“便民服务大军”。“即刻搜索”是人民网(603000.SH)持股的人民搜索网络股份公司旗下的搜索引擎平台，已经推出了抢票工具。

　　该软件的设计者告诉本报记者，到目前为止，他并没有受到两部委的约见，也不清楚其他作者是否被约见或叫停。

　　良性互动潜力

　　这是一场存在着良性互动潜力的博弈。

　　上述即刻抢票软件设计者称，如果“12306”能够持开放心态，将热情高涨的“屌丝工程师”汇聚起来，帮助网站提升服务质量、加快服务效率、改善用户体验，“即刻抢票哥”会率先毫无保留地开放技术。