联谊九洲联谊双向塑料土工格栅
日期:2014-04-13 23:09 点击:600
价格:0.00/平方米
品牌:联谊九洲
供应:100000平方米
| 产地:山东 | 材质:塑料 |
| 规格:15*15-50*50 | 颜色:黑 |
| 长宽:1-6 | 发货期限:1 |
| 格栅种类:双向格栅 | 用途:各种公路、铁路、机场的路基增强 |
产品介绍：双向拉伸塑料土工格栅的外观近似正方形的网络状结构，它是用聚丙烯为主要原材料，通过挤出、然后再纵向、横向拉伸形成的一种高强度土工材料。该材料在纵向和横向上有很大的拉伸强度，被广泛应用于软基加筋处理。 | |
应用领域：
1.、适用于各种公路、铁路、机场的路基增强路面增强。
2、适用于大型停车场和码头货场等永久性承载的地基增强。
3、适用铁路、公路的边坡防护。
4、适用的涵洞增强。
5、适用于单向拉伸土工格栅增强后的土坡的二次增强，进一步增强土坡，防止水土流失。
6、矿山、坑道加固。 |
| 工程实例：兰武铁路 许平南高速 |
| 欧美（坦萨TENSAR）标准 |
| 项目 | 质控抗拉强度（1）（KN/M） | 由质控拉伸试验测得的抗拉力（1）（KN/M） | | 横向 | 纵向 | 2%应变横向 | 2%应变纵向 | 5%应变横向 | 5%应变纵向 | | SS20-20 | 20.0 | 20.0 | 7.0 | 7.0 | 14.0 | 14.0 | | SS20-30 | 30.0 | 30.0 | 10.5 | 10.5 | 21.0 | 21.0 | | SS20-40 | 40.0 | 40.0 | 14.0 | 14.0 | 28.0 | 28.0 |
| 按ISO10391试验标准确定：按ISO2602 1980 （BS28460）PART2 1981）标准确定的极限抗拉值。 |
| 格栅典型结构尺寸（mm） | | SS20 | SS30 | SS40 | | 网孔 | 39 | 39 | 33 | | 网孔 | 39 | 39 | 33 |
| 按BS 2782 PART4，METHOD 452B，193标准确定 |
| 规格项目 | 原材料
（聚合物） | 最小碳黑
含量（2%） | 克重（kg/m2) | 卷幅(m) | | SS20 | 聚丙烯 | 2 | 0.29 | 50×4 | | SS30 | 聚丙烯 | 2 | 0.4 | 50×4 | | SS40 | 聚丙烯 | 2 | 0.6 | 50×4 |
| 双向拉伸塑料土工格栅规格性能表GB/T17689-1999 |
| 规格项目 | TGSG15-15 | TGSG20-20 | TGSG30-30 | TGSG40-40 | TGSG45-45 | | 卷宽(m) | | | 每延米纵向拉伸屈服力(KN/m) | 15 | 20 | 30 | 40 | 45 | | 每延米横向拉伸屈服力(KN/m) | 15 | 20 | 30 | 40 | 45 | | 纵向屈服伸长率(%)≤ | 13 | | 横向屈服伸长率(%)≤ | 16 | | 纵向2%伸长率时的拉伸力(KN/m)≥ | 5 | 8 | 11 | 13 | 16 | | 横向2%伸长率时的拉伸力(KN/m)≥ | 7 | 10 | 13 | 15 | 20 | | 纵向5%伸长率时的拉伸力(KN/m)≥ | 8 | 10 | 15 | 16 | 25 | | 横向5%伸长率时的拉伸力(KN/m)≥ | 10 | 13 | 15 | 20 | 22 | | 备注 | 特殊规格，按合同或协议要求生产 |
用有限元法对利用双向土工格栅加筋桥头路堤，从而控制桥头跳车的问题进行研究。分析加筋层间距对桥头路堤的沉降、竖向附加应力分布、土工格栅的拉应力和拉应变的影响规律。结果表明，以合理的方案对桥头路堤作加筋处理，可以有效控制桥头路堤的沉降，并使得桥台与路堤间的沉降能平顺过渡，为控制桥头跳车创造了有利条件。 |
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