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“从营口到大连的港口,拖运费用需要三四千元人民币。”在第115届广交会现场,辽宁营口一家企业的负责人老李告诉国际商报记者,从工厂到港口的拖运费用,经常要比从港口到目的地的运费还高。除此之外,还要向企业收取进仓费等各种名目的费用。
国际商报记者在第115届广交会上发现,要求降低货运费用、清理收费项目的出口企业不在少数。“要反映的难题不多,很多都出在从工厂到海关这段路上,以及到海关后的通关过程中。”在问到企业生存难处时,老张也表示,公司将货物从工厂运到码头,运程一共15分钟,中远的收费是400美元一个货柜,中外运对每个货柜却要收取3000元人民币。
费用高的原因出在哪里?老张道出了其中奥秘:一是当地可选用的船运市场主要由中远和中外运运营,其他民营的船运公司基本没有,这就使船运公司处于相对强势的地位;二是收取的费用由多个相关部门“分肥”,包括货运公司的司机在内;三是收取的费用名目多,如消毒费等。
公司主要以公路运输为主,同时可提供铁路和航空运输的多式联运,货物仓储包装,流通加工,配送,信息管理,还可以为广大客户提供第三方物流方案设计,咨询,企业物流资源整合的综合性物流服务,并与太平洋保险公司签定了预约保险合同,对丢失,破损的货物能及时理赔。备有专人热线,对货物全程监控,24小时为您提供货物查询,业务咨询,信息反馈,监督的服务,实现了诚信,准时,安全,便利的服务目标,赢得了全国广大客户的支持和信赖。
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