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玻璃钢标志牌是一种交通安全产品，道路交通标志牌的一种，材料采用玻璃钢，因玻璃钢材料无回收价值，也叫做防盗标志牌。道路交通标志牌是用文字与图案传递警告禁令指示信息给司机和行人，用以管理道路交通的安全设施。它给道路使用者以确切的道路交通信息，使道路安全畅通，事关司机和行人的生命财产安全，是一种不可缺少的交通安全附属设施。 一种交通安全产品，道路交通标志牌的一种，材料采用玻璃钢，因玻璃钢材料无回收价值，也叫做防盗标志牌。道路交通标志牌是用文字与图案传递警告禁令指示信息给司机和行人,用以管理道路交通的安全设施。它给道路使用者以确切的道路交通信息,使道路安全畅通，事关司机和行人的生命财产安全，是一种不可缺少的交通安全附属设施。 反光膜附着力性能 用手糊玻璃钢材料，工艺为手工制作，自然冷却成品，树脂同固化剂在自然条件下发生反应，常常伴随着有气体产生，所以贴上反光膜后容易起泡，而且，手工操作，因人而已，常常壁厚不均等因素，不适合大批量生产。 挤出玻璃钢工艺。由于受制于工艺要求，挤出玻璃钢表面不平，有气孔，所以对反光膜的粘接力不足。所以也不适宜做交通标志底板。 模压玻璃钢。模压玻璃钢是在高温高压下成型的，表面平，对反光膜的附着力满足要求。按交通部测试反光膜对标志底板附着性能的实验，实验5分钟后，反光膜的剥离长度为3-4mm，大大小于标准要求的20mm。 抗风荷载性强 手糊玻璃钢材料，将手糊玻璃钢标牌放在水里一个月后再做拉伸、弯曲试验，强度下降了50%，由于材料不是在高温、高压下成型，材料内部有气泡，气泡进水后，进行水解，大大影响材料强度，不能大批量生产。 PVC同铝塑板的强度都太低，大概在10-20Mpa，在沿海，风就能将板面在连接点处吹断。 挤出玻璃钢工艺，纵向拉伸强度不够。 模压玻璃钢。模压玻璃钢是在高温高压下成型的，力学强度好，横向和纵向方向的力量是均匀的。强度在80Mpa以上。 交通部规定的树脂标志底板的耐老化性能参数及实验方法 序号 项目 单位 技术要求 1 耐盐雾性能（240小时） JT/T279—1995 2 耐水性能 外观应无明显变化 %或MPa 弯曲强度保留率≥85%或弯曲强度≥170MPa 3 耐高低温性能 JT/T279—1995 4 自然曝晒试验 无变色、龟裂、粉化等明显老化现象 弯曲强度保留率≥60% 5 人工加速老化试验 无变色、龟裂、粉化等明显老化现象 弯曲强度保留率≥80% 耐老化 玻璃钢材料在大气中的老化主要是太阳辐射、高温、潮湿空气及风吹雨打的机械作用，致使玻璃钢表面树脂脱落，露出白丝，失重，同时紫外光照射使活性物质降解、氧化，使玻璃钢颜色黄变。针对以上现象，必须加入防老化剂、抗紫外光剂，延缓其老化过程。标牌是在户外使用，下雨时，不同树脂的耐水性能差别很大，邻苯型不饱和树脂要好于乙烯基不饱和树脂的耐水性。所以选好合适树脂用于标牌上很重要。 表2交通部规定的树脂标志底板的耐老化性能参数及实验方法。 造价低 为节约成本，减少废料，更有利于客户接受，对小标志按需求形状开模具。尽量减少废料。 目前，市场上三角标牌 700 900 1100 1300，园牌 600 800 1000 1200 方牌 1米*2米，已有公司开了模具可以进行批量生产。 背部结构上有加强筋，用于加强产品整体强度。而且螺母在生产过程中预埋进产品，方便产品同抱箍螺丝连接，产品造价低过同样厚度的铝板标牌，更利于市场接受。 玻璃钢标牌板面技术，是一种理想和成熟的的交通标志牌。