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高分子聚合物防裂贴是由沥青基的高分子聚合物改性材料和高强抗拉、耐高温性良好的抗拉织物复合而成。该产品具有自粘、施工方便快捷特性,能够起到良好的上下层路面裂缝的隔离作用,防止上面层渗水沿裂缝下渗,从而有效保护下面层或基层稳定;同时防裂贴还具有分散应力、消能缓冲作用,延缓路面裂缝的产生与发展。目前,这种产品的结构是现有抗裂防水多项技术的综合和提高,是现有防裂产品的升级产品。自2000年引进中国以来,其在高速公路的大中修工程中已成功应用,抗裂防水效果明显。2005年,为保障京秦高速公路中修罩面工程质量,京秦处在中修罩面中的基层裂缝处治中率先引进新材料——防裂贴,并对其进行了指标检测。根据它的特性,将防裂贴用于沥青路面层间,有效的抑制裂缝的向上传递,在实际工程中发挥防裂贴的抗拉作用及吸能作用。
防裂贴在国外的研究和使用情况1) 1992年伊利诺斯州大学的Mukhar和Dem psy认为聚合物改性沥青和土工织物、格栅等材料单独使用时都不能完全控制裂缝的产生。复合夹层简称ISAC(高分子防裂贴)包括了低强度的土工织物、粘弹性材料和高强度织物3种材料, 它们的协同作用可以很好的缓解反射裂缝的产生。其作用原理是当基层发生温缩裂缝或干缩裂缝时, 原来的接缝处开裂会扩大, 复合夹层(高分子防裂贴)与基层充分粘结的低强度土工织物在裂缝处就会有较大的伸长, 其上面的粘弹性材料(高聚物)由于其粘弹特性将逐渐使应力消散, 与上面层相粘的高强度织物由于其高强度而不发生形变, 就使得上面层不会产生裂缝, 这样反射裂缝就在复合夹层
防裂贴的施工流程如下:
什么是高速公路上用的防裂贴啊?#高分子防裂贴
a)水泥混凝土面板请求平整、洁净、枯燥(含水率不大于10%),外表不起砂。
b)在清算好的基面上涂刷基面专作用理(清洁)剂,将基面上的残留粉尘固结,进步粘结效果。基面专作用理(清洁)剂每平米用量为0.2~0.3Kg,可采用滚刷或涂刷。
c)基面专作用理(清洁)剂表干后(以不粘手为准,一样0.5小时),即可铺贴“防裂贴”。防裂贴以伸缩缝为中心线展开,隔离纸一面向下,随后将“防裂贴”原地掀起一半,撕除下面的隔离纸向前铺贴,使“防裂贴”平整的铺贴在原职位基面上,随后,按上述办法再施工另一半“防裂贴”。
d)“防裂贴”铺设终了后,用砂包或橡胶轮胎压路机将“防裂贴”压密实。“防裂贴”搭接处,搭接宽度不要超越5cm,且需压密实,使其粘结结实。防裂贴的铺设。a. 在铺设前不得将隔离膜(纸)揭开。b.在铺设防裂贴时应将成卷材料拉紧, 铺设后的防裂贴应平整、不起皱、不翘边。c. 在铺设过程中若出现重叠时, 重叠长度为50 mm ~125 mm。不能超过两层以上的重叠。d. 建议在铺设防裂贴后用胶轮滚筒进行滚压至少三遍。e. 铺设完成后, 应尽早的进行沥青混合料的摊铺, 其间隔时间不应超过24 h, 同时应避免施工车辆等机具在材料上行走或抽拉。5) 热沥青混合料的罩面。a. 防裂贴被正确铺设后, 应紧密结合上面层的施工, 避免受潮和雨淋。b. 铺设防裂贴后, 可以按热沥青混合料的施工规范, 洒布乳化沥青等粘层油, 为防止车辆或摊铺机粘结防裂贴, 可在防裂贴上撒些细粒碎石或混合料等。c.在防裂贴上铺设热沥青混合料的厚度应大于40 mm。d. 在压实过程中, 应将压路机调整到最低振幅和最高频率的位置, 如果压路机振幅过大, 可能会在防裂贴的位置出现少量剥落。
当水泥混凝土裂痕变形时,由于“防裂贴”基材的抗拉强度大于粘接强度,使原来集中的应力,经过防裂贴的掩盖层得到了分散,避免和减少了沥青混凝土产生裂痕的可能性。当相邻水泥混凝土板块,在一定范围内上下重复切时,由于采用的加强纤维具人优良的抗折性及延伸性。因而,不易使“防裂贴”折断,坚持“防裂贴”具有很好的自粘封锁性,隔断了地表水腐蚀水泥混凝土板块伸缩缝(裂痕)内、确保地基稳定.
材料性能高分子防裂贴是由沥青基的高分子聚合物、胎基、高强度织物( 耐高温)复合而成, 是目前
YN—自粘式防裂贴