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供应0318隔震橡胶支座=隔震橡胶支座远宏。隔震橡胶支座=隔震橡胶支座远宏 厂家，隔震橡胶支座=隔震橡胶支座远宏 价格，隔震橡胶支座=隔震橡胶支座远宏 批发，隔震橡胶支座=隔震橡胶支座远宏 销售，远宏公司网站www.yuanhong8.com，咨询电话（15369910650或者0318-5871566）、QQ（1127395813）。 隔震橡胶支座是仅用一块橡胶板做成的适用于中、 隔震橡胶支座是仅用一块橡胶板做成的适用于中、小跨度桥梁的 一种简单橡胶支座。 一种简单橡胶支座。 它的活动机理是：利用橡胶的不均匀弹性压缩实现转角， 它的活动机理是：利用橡胶的不均匀弹性压缩实现转角，利用其剪切 变形实现水平位移，见图6 10(c)。 变形实现水平位移，见图6-10(c)。 因橡胶与钢或混凝土之间有足够大的摩阻力(摩擦系数0.25~0.40） 因橡胶与钢或混凝土之间有足够大的摩阻力(摩擦系数0.25~0.40） 0.25 橡胶板与梁底和墩台顶之间一般无须连接。在墩台顶部， 橡胶板与梁底和墩台顶之间一般无须连接。在墩台顶部，需铺设一层 砂浆，以保证支座放置平稳( 砂浆，以保证支座放置平稳(图6-10a)。采用橡胶支座可以不设固定支 10a)。 所有水平力由各个支座均匀分担， 座，所有水平力由各个支座均匀分担，必要时也可采用不等高的橡胶 板来调节各支座传递的水平力。 板来调节各支座传递的水平力。 无加劲层的纯橡胶支座、由于其容许压应力甚小，约为3000kPa， 无加劲层的纯橡胶支座、由于其容许压应力甚小，约为3000kPa， 3000kPa 故只适合于小跨径桥梁。 故只适合于小跨径桥梁。 常用的隔震橡胶支座都用几层薄钢板或钢丝网作为加劲层(见图6 常用的隔震橡胶支座都用几层薄钢板或钢丝网作为加劲层(见图610b)。由于橡胶片之间的加劲层能起阻止橡胶片侧向膨胀的作用， 10b)。由于橡胶片之间的加劲层能起阻止橡胶片侧向膨胀的作用，从 而显著提高了橡胶片的抗压强度和支座的抗压刚度， 而显著提高了橡胶片的抗压强度和支座的抗压刚度，其抗压容许应力 可以达到8~10MPa， 可以达到8~10MPa，而加劲物对橡胶板的转动变形和剪切变形几乎没 8~10MPa 有影响。加劲隔震橡胶支座的承载能力可达2000-8000kN， 有影响。加劲隔震橡胶支座的承载能力可达2000-8000kN，目前已广 2000 泛用于中`小跨度的公路及铁路桥梁。 泛用于中`小跨度的公路及铁路桥梁。 国内使用的橡胶以氯丁橡胶为主，也可采用天然橡胶。 国内使用的橡胶以氯丁橡胶为主，也可采用天然橡胶。氯丁橡胶的 使用温度不低于-25℃，天然橡胶不低于-40℃。 使用温度不低于-25℃，天然橡胶不低于-40℃。 橡胶的硬度、压缩弹性模量E 剪切弹性模量G 容许压应力[σ]容 橡胶的硬度、压缩弹性模量E、剪切弹性模量G、容许压应力[σ]容 [σ] 许剪切角的正切[tanγ] [tanγ]等 应按桥梁的使用级别按现行《铁桥规》 许剪切角的正切[tanγ]等，应按桥梁的使用级别按现行《铁桥规》或 公桥规》的有关规定取用。 《公桥规》的有关规定取用。 根据试验分析，橡胶压缩弹性模量、 根据试验分析，橡胶压缩弹性模量、容许压应力和容许剪切角的 均与支座的形状系数有关。形状系数S 值，均与支座的形状系数有关。形状系数S为加劲隔震橡胶支座的承压 面积与自由表面积之比， 面积与自由表面积之比，即 a b S = 2 a + b)h ( 式中 顺桥向橡胶支座的长度； a――顺桥向橡胶支座的长度； 顺桥向橡胶支座的长度 横桥向橡胶支座的长度； b――横桥向橡胶支座的长度； 横桥向橡胶支座的长度 h――橡胶层的厚度 橡胶层的厚度 图6-10 加劲隔震橡胶支座 盆式橡胶支座的一般构造。