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值得注意的是，《规划》还要求，到2020年，全社会物流总费用与国内生产总值的比率要由2013年的18%下降到16%左右。从数据上看，相较于美国、日本等发达国家最高不过9%的比率而言，此次《规划》明确的三个百分点的下降幅度并不大，但结合我国物流业的发展现状，降低全社会物流总费用的占比难度可谓巨大。

所谓全社会物流总费用，就是指报告期内国民经济各方面用于社会物流活动的各项费用支出的总和，其包括运输、仓储、装卸搬运等各个物流环节的费用、损耗费用、利息支出以及管理费用等。顾名思义，全社会物流总费用占比国内生产总值的比率越低，越能说明物流成本的走低，客观上也会促进物流效率的提升。

就此，《规划》也提出，要以着力降低物流成本、提升物流企业规模化集约化水平、加强物流基础设施网络建设为发展重点，大力提升物流社会化、专业化水平，进一步加强物流信息化建设，推进物流技术装备现代化，加强物流标准化建设，推进区域物流协调发展，积极推动国际物流发展，大力发展绿色物流，并提出了多式联运、物流园区、农产品(000061,股吧)物流、制造业物流与供应链管理等12项重点工程。

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