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应该承认，全社会物流总费用的降低在很大程度上取决于过高的物流成本能够得到有效控制。而结合《规划》“全社会物流总费用与国内生产总值的比率要由2013年的18%下降到16%左右”的表述，有一点值得深究，即“2013年的18%”，据记者了解，这一数字早在2010年就定格于此且持续至今。

2010年，我国全社会物流总费用约占国内生产总值的18%，而过高的物流成本正是导致商品价格过高的重要原因，其中运输费用又占到物流总费用的50%之多。根据《2011年全国物流运行情况通报》显示，2011年全国社会物流总费用8.4万亿元，其中，运输费用4.4万亿元，社会经济运行的物流成本仍然较高。

诚然，对于纵贯众多环节的物流总费用，想要加以约束和节制绝不是一个部门就能说了算的，这需要多方面的政策协调以及确保交通运输的基础设施建设的同步跟进，可谓任重道远。

毋庸讳言，尽管我国积极推进且不断完善密布的公路、铁路交通运输网络正在快速发展，但对于我国如此大的国土空间和东、中、西部经济社会发展水平的不同步现状而言，想要尽快降低物流总费用绝非易事，也绝非一时就能加以解决的。因此，在构建现代化物流体系的过程中，不断完善交通运输网络始终都该摆在重要位置。

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