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但经过这一年的发展，汽车厂商对于汽车电商这事的认可度也不算太高。在前不久的“中国汽车产业转型升级的智慧与远见”全球论坛上，北京奔驰销售服务公司总裁兼首席执行官倪凯表示，汽车电商更多的还是提升品牌认知度，而并非提升销量。

他讲述了通过互联网销售Smart时所遇到的烦恼，很多在线上预订的客户但不支付定金，最后还是通过线下成交的。

“我们还没有看到汽车电商真正的机会。”倪凯说。

北京现代常务副总经理刘智丰承认，互联网是一个渠道，是一个平台，经销商也是一个渠道，也是一个平台，这两个平台未来一定是互相促进和互相弥补，他并不认为汽车电商会颠覆目前以4S店为主的销售业态。

汽车电商只是看着很美

如果汽车厂商都不认可汽车电商这事，汽车电商卖什么？不过，马刚更为乐观，他强调，这些汽车厂商人士其实都意识到了互联网、电商的冲击，“这是未来的方向，这是一定的，只是他们认为当前的时机还不是特别成熟，他们在观望，甚至这个时候更需要汽车电商平台能拿出更有效的、更务实的方案。”

汽车之家没有把自己定义成颠覆者，而是“与汽车厂商一起迎接互联网的游泳者”，大家一起努力，才能带来真正的变革、更大的市场。经历了这一年的努力之后，据马刚透露，今年的“双11已经有数十个品牌确认了与汽车之家的合作意向，宝马、英菲尼迪、东风标致、东风雪铁龙等主流汽车品牌已经就位，其他品牌也正在紧张筹划中。

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