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郭磊指出,铁路基建领域目前尚不存在产能过剩,且亦有广泛的产业链拉动作用,预计基建领域投资的加速将在4-6个月后对经济产生拉动影响,明年一季度末经济或可以感受到本轮需求端变化的力量。
值得注意的是,这一轮获得批复建设的铁路项目多数位于中西部地区,这也与今年4月2日国务院常务会议提出的“加快铁路尤其是中西部铁路建设”精神一脉相承。
国家信息中心宏观经济研究室主任牛犁对中新网记者表示,“火车一响,黄金万两”,中西部地区基础设施薄弱,对于铁路等交通基础设施有很大的需求,加快中西部和贫困地区铁路及相关设施建设,对于当地经济社会的发展和老百姓生活生产条件的改善,都有重要意义。
“这还将缓解地区之间基础设施方面的差距,”牛犁表示,目前中国区域之间经济社会发展的差距很大,因此加大对中西部地区的开发和扶持,有利于缩小区域之间的差距,而这也是调整经济结构的一个重要方面。
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