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按照《中共重庆市渝北区委关于加快建设临空都市区的决定》，临空物流枢纽建设任务中，规划的国际物流分拨中心总面积约13平方公里，涉及机场控制区、保税港区和渝北区，由航空货运、航空分拨、保税仓储、空铁联运、城市配送、物流总部六大功能区组成。
据渝北区发改委副主任张维介绍，依托国际物流分拨中心，渝北将全力打造国际快件集散中心、欧洲商品分拨中心、进口生产资料保税展示交易中心、主城最大城市配送基地，力争到2020年年快件处理量达到8000万件、进口商品货值占全市50%左右、配送物流货值占主城40%以上、国际货物吞吐量达到50万吨以上。全力构建“国货销全球、全球货进中国”的空中主通道和“国货销欧洲、欧洲货进中国”的陆上主动脉，努力把国际物流分拨中心建设成为西部、全国乃至世界范围内重要的物流枢纽和关键的物流节点。
三问国际物流分拨中心
凭什么？
全球四分之一笔电要从重庆运走
在张维看来，今年3月3日，重庆代表团在十二届全国人大二次会议上，通过了将重庆定位为“丝绸之路经济带起点、海上丝绸之路枢纽、长江经济带建设枢纽，“一起点两枢纽”的战略定位，对货物大进大出的物流通道建设提出了迫切需求。
“重庆是全球最大的笔电基地，产量占到了全球的四分之一，重庆笔电走航空和水运的份额占到了80%以上，客观上需要进行大量的原材料和产成品的分拨与集拼”。张维对记者表示，江北国际机场与重庆两大集装箱港—寸滩港和果园港，直线距离分别只有11公里、17公里，目前可通过渝邻高速、绕城高速串接，多式联运优势明显。同时，重庆、成都分别位列中国大陆10大消费力城市排名的第5、第7位，国际物流分拨中心具备生产型物流中心和消费型物流中心的基础条件。
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