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在世界著名临空经济专家卡萨达教授观点里，空运被看做是海运、运河和水运、铁路、高速公路后的第五冲击波。
一组数据印证了国际物流分拨中心的市场前景。据国际航空运输协会（IATA）发布的2014~2018年航空业展望报告显示，2014年预计有超过价值6.8万亿美元的货物将通过航空运输，占总运输货物价值的35%。在未来的五年间，国际货运量预计将保持4.1%的年均复合增长率。到2018年，美国、中国和阿联酋将分别增加超过100万吨的货运量。
在不少临空经济专家看来，面对诱人市场大蛋糕，国际物流分拨中心的规划可谓捷足先登。
怎么办？
打造“一链一网一平台”
中国航空运输协会副理事长、中国民航大学校长吴桐水表示，要建成一个完整的航空物流链，需要加强航空物流服务点网络化建设，力争建成“一链一网一平台”，即地空一体化的航空物流全程运输链条，由新技术支撑的智能感知网，和集物流信息采集、传输、集控和应用为一体的智能信息平台。
中国航协理事长李军建议，未来需要改变当前多段经营与运输的局面，将各个散落的环节都连接起来，并加强与公路、寸滩港、果园港等交通运输方式的有机衔接，开展多式联运，取得海关、检疫等方面的支持，尽可能缩短流程和时间
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