品牌:美国芬可乐铝合金代理商
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2024铝合金的化学成分：
硅Si：0.50
铁Fe: 0.50
铜Cu：3.8-4.9
锰Mn：0.30-1.0
镁Mg：1.2-1.8
铬 Cr：0.10
锌Zn：0.25
铝Al：余量
合金概述：
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2XXX：应用+设计 特点 卓越耐久性 出色的强度
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在风格、功能与价格并重的市场环境中，制造商重点寻求铝制品外观和风格上的竞争优势。消费者已逐渐将其视为高端材料。 |
材料介绍：
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美铝ALCOA公司在1931年推出铝合金2024包铝表中的T3状态。这是第一次将Al-Cu-Mg系合金的屈服强度改善到50,000psi，一般替代2017-T4（硬铝合金）作为主要的2XXX系列飞机合金。凭借其相对良好的抗疲劳性，特别是在厚钢板的形式，合金2024继续被指定为许多航空航天结构应用程序中的主要合金。 |
2024变式的合金，如纯度较高的2124和2324，能改善飞机关键结构中的强度及其他具体特点。
铝合金2024在退火状态在，包铝薄板和中厚板产品呈现出T3，T4和T8的形式。
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2024合金板产品使用在机身结构钢，机翼张力成员，剪切腹板和肋骨结构，及要求疲劳性能和强度良好的地方。片状产品，通常是包铝，广泛用于商用和军用飞机的机身外观，机翼蒙皮和发动机领域，要求适应升高温度为250°F（121°C）的环境下。 在T851的状态下，2024具有非常良好的耐SCC性能。经淬火和人工控制老化的2XXX在热处理强化之后能有效地改善其耐应力腐蚀开裂性能。2024-T351/2024-T851材料在超过20年的应用过程中，一直没有出现SCC故障事件报告。 |
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铝合金2090-T83片是一个完全商业化开发的高强度航空航天应用铝-锂合金。与其他航空航天合金相比，Al-Cu-Li合金密度节省了近8％。2090-T83合金也有10％的较高弹性模量。再加上低密度功能，提供了独特的轻量化优势。 2026-T3511合金也是一款性能优异的材料，其优点包括：抗拉强度最小值保持在> 10％，相对2024-T3511具有更高的强度，相比2024-T3511具有较高的断裂韧，更好的抗疲劳裂纹性能，减少粗粒度“的再结晶层”低加工变形。 |
2099铝合金型材有两个状态，从0.050至3.00英寸（1.2毫米至76毫米）的厚度。2099-T83合金具有较高的强度和良好的中度的断裂韧性和耐腐蚀性。合金2099-T8E67具有强度较低，但非常高的断裂韧性和出色的疲劳裂纹增长抗力。2099合金是也可以在T3和T4型和O态下成型应用，以满足严格的要求。 2124-T851铝合金板，主要用于高温下应用程序需要，保证断裂韧性和改进的短板压力表的横向性能超过1.0英寸（25.40毫米）厚。此板合金在升高的温度高达350°F（177°C）下，还具有良好的强度保持率和抗蠕变性。2124-T851板的断裂韧性水平远高于2024-T851。 |
凌翔2XXX列合金牌号：
2系列铝铜系合金：2024、2017、2A12、2A11、2A17、LY12、LY11、2001、2002、2003、2004、2005、2006、
2007、2008、2011、2014、2018、2021、2025、2030、2031、2034、2036、2037、2038、2048、2090、
2091、2117、2124、2218、2219、2224、2319、2324、2419、2519、2618、2A01 2A02 2A06 2A10
2A14 2A16 2A50 2A70 2A60 2A80 2A90
2×××铝铜合金的出厂状态：H112，T4，T351，T6,O,；
凌翔2XXX系合金特性：
2011 螺钉及要求有良好切削性能的机械加工产品
2014 应用于要求高强度与硬度（包括高温）的场合。飞机重型、锻件、厚板和挤压材料，车轮与结构元件，多级火箭第一级
燃料槽与航天器零件，卡车构架与悬挂系统零件
2017 是第一个获得工业应用的2XXX系合金，目前的应用范围较窄，主要为铆钉、通用机械零件、结构与运输工具结构件，螺旋桨与配件
2024 飞机结构、铆钉、导弹构件、卡车轮毂、螺旋桨元件及其他种种结构件
2036 汽车车身钣金件
2048 航空航天器结构件与兵器结构零件
2124 航空航天器结构件
2218 飞机发动机和柴油发动机活塞，飞机发动机汽缸头，喷气发动机叶轮和压缩机环
2219 航天火箭焊接氧化剂槽，超音速飞机蒙皮与结构零件，工作温度为-270~300℃。焊接性好，断裂韧性高，
T8状态有很高的抗应力腐蚀开裂能力
2319 焊拉2219合金的焊条和填充焊料
2618 模锻件与自由锻件。活塞和航空发动机零件
2A01 工作温度小于等于100℃的结构铆钉
2A02 工作温度200~300℃的涡轮喷气发动机的轴向压气机叶片
2A06 工作温度150~250℃的飞机结构及工作温度125~250℃的航空器结构铆钉
2A10 强度比2A01合金的高，用于制造工作温度小于等于100℃的航空器结构铆钉
2A11 飞机的中等强度的结构件、螺旋桨叶片、交通运输工具与建筑结构件。航空器的中等强度的螺栓与铆钉
2A12 航空器蒙皮、隔框、翼肋、翼梁、铆钉等，建筑与交通运输工具结构件
2A14 形状复杂的自由锻件与模锻件
2A16 工作温度250~300℃的航天航空器零件，在室温及高温下工作的焊接容器与气密座舱
2A17 工作温度225~250℃的航空器零件
2A50 形状复杂的中等强度零件
2A60 航空器发动机压气机轮、导风轮、风扇、叶轮等
2A70 飞机蒙皮，航空器发动机活塞、导风轮、轮盘等
2A80 航空发动机压气机叶片、叶轮、活塞、涨圈及其他工作温度高的零件
2A90 航空发动机活塞
