码头围堰用钢板桩以及沉桩要求介绍:

  码头是应用钢板桩最多的地方，所使用的钢板柱的各个胎架垂直且在同一水平面上，钢板桩的调直平直度偏差控制在15mm（约0.06%L）以内，钢板桩的整体刚度和桩尖的穿透能力以及桩顶的抗锤击能力部分增强抗纵弯曲能力，改善非对称截面特性减少沉桩偏位。

    钢板桩沉桩要求：

1、沉桩原则：以桩尖设计标高作为控制标准；

2、沉桩控制线：钢板桩的设计前沿轴线（距码头前沿线65cm）为标准；

3、定位桩偏差：平面位置控制：纵横向位置偏差小于等于20mm；垂直度控制：垂直轴线方向不容许向码头前沿外倾；

4、沉桩过程控制：导架采用400*400的工字钢制作成门式双层导向架，插桩采用斜插的方法；

5、锁口处应涂润滑油，减少沉桩阻力。

    沉桩是关键，钢板桩需要穿过粘土或粉质粘土，并进入中粗砂层或粉质粘土、粘土层，建议做好是只有锤击法施工。

拉森钢板装支护要兼顾哪两个状态的稳固要求？

    拉森钢板桩支护作为一个结构体系，应要满足稳定和变形的要求，即要达到承载能力极限状态和正常使用极限状态的要求。不管是出现支护结构破坏、倾倒、滑动或周边环境的破坏，出现较大范围的失稳或由于开挖引起周边土体产生的变形过大，都不会造成支护出现失稳的状态。

    特别是支护承载能力极限状态的设计要满足足够的安全系数，不致使支护产生失稳，同时还要控制位移量，不致影响周边建筑物的安全使用。支护的设计要坚固稳定，还应计算其变形，并根据周边环境条件，控制变形在一定的范围内。