绥化市排水板&&绥化市HDPE排水板厂家价格

试件尺寸允许在小于一个凹凸形状的范围内增减宽度和长度，在-10℃放置2h 后，绕直径30mm 弯曲轴，3s 弯曲180°，取纵向五个试件，凹凸高出部位朝上，凹口作为下表面，绕轴弯曲。五个试件中至少四个试件无裂纹认为试验通过。 6.11 热老化 将试件在(80±2) ℃水平放置处理168h 后，取出在(23±2) ℃放置4h 后试验。按6.7测定拉伸性能，计算拉伸性能保持率。按6.9测定压缩性能，计算压缩强度保持率。按6.10测定低温柔度。 6.12 纵向通水量 试件随机抽取。从板上切取试件宽度150mm ，深度(长度)300mm 。N 类产品在试件的上表面加一相同 2尺寸的，单位面积质量为(200±15)g/m的聚酯无纺布。试件平面承受的侧压为150kPa ，试验时两端水 3头的水位差为300mm 。按SL/T 235—1999进行试验，记录渗流15min 时的渗水量，试验结果表示为cm /s， 取两次测定的平均值作为试验结果。 或按GB/T 17633《土工布及其有关产品 平面内水流量的测定》测定。（两种方法分析、比较分析选取一种） 7 检验规则 7.1 检验分类 按检验类型分为出厂检验和型式检验。 7.1.1 出厂检验 出厂检验项目包括：外观、厚度、凹凸高度、宽度、长度、主材和无纺布单位面积质量、伸长率10％时拉力、最大拉力、断裂伸长率、压缩性能、低温柔度。 7.1.2 型式检验 型式检验项目包括第5章的全部要求。在下列情况下进行型式检验： a) 新产品投产或产品定型鉴定时； b) 正常生产时，每年进行一次； c) 原材料、工艺等发生较大变化，可能影响产品质量时； d) 出厂检验结果与上次型式检验结果有较大差异时； e) 产品停产六个月以上恢复生产时。 7.2 组批 以同一类型、同一规格10000m 为一批，不足10000m 亦可作为一批。 7.3 抽样 在每批产品中随机抽取五卷进行外观、规格尺寸检查。 在上述检查合格后，从中随机抽取一卷取至少2m 长的全幅宽试样进行物理力学性能试验。 7.4 判定规则 7.4.1 厚度、凹凸高度、宽度、长度、单位面积质量、外观 外观、厚度、凹凸高度、宽度、长度、主材和无纺布单位面积质量均符合5.1、5.2规定时，判其上述项目合格。若其中有两项试验结果不符合标准规定，则判该批产品不合格；若其中有一项试验结果不符合标准规定，对不合格的项，允许在该批产品中再随机抽五卷重新检验。若该项试验结果达到标准规定，则判该批产品合格；否则，判该批产品不合格。

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4、蓄水部分能将部分水储藏起来。 5、能给植物生长提供充足的水份与氧气。 6、量轻及屋顶隔热保温功能强。 产品概述： 是用聚乙烯塑料注塑而成。是集排水、蓄水功能于一体的新型排水材料。它同时具备了蓄水、排水、透气、保温隔热、阻根刺（防止植物根系破坏混凝土结构）等多种功能。结合土工布一起使用，可以避免细颗粒基质堵塞蓄水槽和排水通道，保持排水通畅和空气流通，形成一个完整的、新型蓄、排水系统，被广泛地应用于城市园林绿化工程中。 产品性能： 是集排水、蓄水功能于一体的新型排水材料。它同时具备了蓄水、排水、透气、保温隔热、阻根刺（防止植物根系破坏混凝土结构）等多种功能 产品用途： 用于屋顶绿化、地下车顶板绿化、城市广场、高尔夫球场、运动场、污水处理厂、公共建筑绿化、广场绿化、园区内道路绿化工程。 产品参数： 材 料：改性高分子量HDPE 、玻璃纤维、纳米氧化物、色料（标准配比） 颜 色：绿色或任何指定颜色 承载力： 最高200吨/平米 规 格： 395×395×30mm 、355×355×25mm 、355×355×20mm （注：各种规格可以定做。） 1、车库顶板构造。 2、规范 (1)《屋面工程技术规范》 （GB50345—2004） (2)《种植屋面工程技术规程》 （JGJ155-2007） (3)《地下建筑防水构造》 (10j301) (4)《地下工程防水技术规范》 (GB50108-2001) (5)《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国建筑法》、《建设工程安全生产管理条例》、《安全生产许可证条例》 二、工程概况 工程名称：天津滨海湖生态旅游度假区A7地块工程 建设单位：天津乐湖房地产开发有限公司 设计单位：中国建筑科学研究院 监理单位：北京建工京精大房工程建设监理公司 施工单位：中国建筑第二工程局有限公司 工程地点：天津市滨海新区、黄港水库一库东南角，南侧为港城大道，西侧为京津高速公路，东侧为唐津高速公路， 本工程共7栋住宅楼，主要功能为住宅、配套公建、地下为车库、设备用房、等，分别为1#住宅楼、2#住宅楼、3#住宅楼、7#住宅楼、8#住宅楼、9#住宅楼、10#住宅楼，各住宅楼围城一个整体的一层纯地下车库。 本工程用地面积24196.8㎡，总建筑面积189090.5㎡，其中地上160875.4㎡，地下28215.1㎡，地上27-33层，地下一层，建筑高度96.6m 。 建筑结构形式为全现浇钢筋砼结构体系，塔楼为剪力墙结构，地下车库采用框架结构。建筑结构的安全等级为二级，设计使用年限为50年，抗震设防烈度为7度，地下室防水等级为一级，屋面防水等级为二级。 三、社区地下车库顶板种植系统简介 地下车库种植平台定位 利用社区绿地下建设地下车库是汽车时代的居住特点，地下车库顶板作为种植、交通平台也就形成了一种全新环境体系——浅盆地生态体系。 地下车库由于面积较大，其使用功能、以及钢筋混凝土结构耐久性都要求做到严格的密闭防水，上部的覆盖土层厚度往往是以所种植的植物的需求而定，尽可能减少结构的负? 荷，这就形成了浅盆地形态： ● 稳定的不透水层，大环境沟通受阻。 ● 根深植物根系在盆地水平延伸扩展。 ● 深层积水、上部干燥导致植物物种单一化。 浅盆地形态不能满足多样化种植生态要求 浅盆地形态的人工干预措施 城市居住社区绿地需要的是植物物种多样性的生态环境，阔叶乔木的环境洁净效果最为优良，因此社区绿地需要以阔叶乔木、灌木、多年生草本植物营造，浅盆地形态显然不能满足上述要求。因此必须采取人工干预措施——人工环境循环系统 浅盆地形态的人工环境循环系统是采用特殊材料建立起快速的水、气流动循环系统。 现代合成材料技术的发展为浅盆地形态的人工环境循环系统提供了更加方便的营造手法，利用合成材料薄膜压型制成的排水板构筑排水层、聚酯无纺布过滤水土保持，人工干预系统更加灵活、轻便。 四、车库顶板排水保护系统设计方案 根据车库顶板的具体条件推荐系统构造自上而下设计如下： 1、绿色植被。 2、种植土层。 3、200g/m2聚酯无纺布。 4、25mm 高聚乙烯蓄排水板。 5、保护层。 6、隔离层 7、卷材防水层。 8、找平层。 9、找坡层 10、车库顶板钢筋混凝土结构。 车库顶板排水系统设计构造节点图:（见下页） 五、25mm 高聚乙烯蓄排水板介绍 相关技术参数 六、排水系统安装施工工艺 25mm 高聚乙烯蓄排水板的安装施工根据上图所示直接在已经完工的保护层上铺 设，采用扣接的搭接方式。 25mm 高聚乙烯蓄排水板的安装施工条件 1、基层表面应平整； 2、防水保护层施工完毕并经过验收。 25mm 高聚乙烯蓄排水板的施工工艺 25mm 高聚乙烯蓄排水板的安装施工根据设计图要求铺设，板材的拼接采用扣接的搭接方式 1、工艺流程 基层验收→扣接25mm 高聚乙烯蓄排水板→铺设聚酯无纺布→自检验收→检查验收。 2、操作要点及技术要求 （1）蓄排水板施工前需要统一规划铺设方向。 （2）排水板可按纵向或横向统一的方向铺设。 （3）本工程中，排水板的终止收口需要结合建筑外装饰确定，图中所示的收口做为一般常用做法。

4． 防腐：高密度聚乙烯（HDPE ）材料本身具有高强的抗酸碱功能。 5． 阻根：具备很高的抗拉强度和柔韧性，能阻止植物根系穿刺。 6． 耐候：可在-40℃至60℃温度环境中常年使用。 7． 耐久：正常使用年限可达50年以上。 8． 空间：厚度薄，节省建筑空间。 二、 三、HDPE 防护排水板的应用： HDPE 防护排水板在地下侧墙应用时，应采用凸台向外的施工做法：凹面直接贴在防水层上，侧墙不是太高时不需在正负零下打螺钉固定。 凸台向外能挡回填土时的冲击力，在回填土的挤压下，防护排水板的平面和外侧墙紧密地形成一体达到辅助的防水功能，并且在任何水位下不会相互贯穿水，万一出现个别渗漏点，也很容易解决，达到永久防护功能。 目前，国内山岭隧道设计施工绝大部分采用新奥法。大量的工程调查表明，新奥法隧道病害大部分诱因来自于地下水。其主要原因如下： 　　 　　(1)地下水通常降低岩土体的物理力学参数，如降低围岩的内摩擦角、粘聚力等，从而增大对结构压载作用，超过结构自身承载力而导致结构发生破坏，主要发生在洞口处及洞身浅埋段。 　　 　　(2)地下水流动过程中可能携带腐蚀性离子而破坏结构材料本身，使地下结构丧失使用功能，严重的造成结构整体破坏，主要发生在地下水具有腐蚀性地区。 　　 　　(3)地下水流动过程中由于动水压力大于微粒自身有效重度而携带微粒结构(当动水压力较大时甚至可能携带较大块石)，形成地下水通道而“掏空”围岩，造成围岩坍塌，主要发生在地下水丰富且水压很高地区。 　　 　　(4)施工缝、变形缝处由于水压过高而在衬砌表面出现渗透水、甚至出现少量涌水，严重恶化隧道内设备设施及运行条件，主要出现在大部分已运营的隧道中。因此，如何控制隧道内渗透水的问题一直是工程设计界关注的焦点。 　　 　　1地表洞口段防水措施 　　 　　隧道进洞前，对于坡顶有集水处，进行开沟疏导处理，同时对凹陷低洼处铺砌浆砌片石后回填黏土；对于岩石坚硬，裂隙较小处，采用高标号水泥砂浆勾缝；裂隙较大时，用浆砌片石填塞。洞顶有沟谷，且沟底裂隙较多时，采用水泥砂浆片石铺砌沟底或注浆封闭。 　　 　　隧道进洞时需开挖边坡，从而形成一定范围内的潜伏滑塌区，区内岩土受到扰动后会出现一定程度的裂隙。为了防止坡顶地表水顺坡流入潜伏滑塌《地下工程与隧道》2007年增刊(1) 　　 　　区，在其范围以外设置截水沟，如地表径流量较大可设置多条截水沟，并对开挖坡面进行加固后植草绿化，防止雨水渗入。 　　 　　以上处理方案均以封堵地表水下渗通路为主。目前，国内外隧道建设中都有环保要求，隧道进洞实现“零开挖”已经在一些施工中得到了应用。从实际效果而言，一方面开挖边仰坡高度很小，起到减少原生植物破坏、保护环境的作用；另一方面减小对边仰坡的扰动更有利于边仰坡的稳定。 　　 　　2明洞段防排水措施 　　 　　明洞段回填覆土层较薄，形成地下水头也不会太高。从理论上讲，浇筑整体式衬砌的抗渗性能完全可阻止地下水的渗入。考虑到浇筑过程中形成的微小裂隙会成为地下水的通道，破坏混凝土的耐久性，通常在回填碎石土上覆盖渗透系数较小粘土层，表层粘土层地下水由于毛细作用，会阻止地下水的下渗，从而成为明洞衬砌防水的首要 防线。在明洞衬砌表面喷涂防水涂料(为防止回填碎石对防水涂料的破坏且进一步封闭地下水通道，在防水涂料表面施作水泥砂浆)或施作防水板(回填侧需布设双层土工布)。此外，通过掺入外加剂提高明洞衬砌抗渗等级则为明洞防水的最后防线，而渗入回填碎石土中少量地下水可通过与暗洞段相连的纵向排水管一起排到洞外。 　　 　　3明、暗洞交接处防水 　　 　　隧道明洞与暗洞结构型式、施工方法及所受荷载不同，所产生的差异沉降较大。因此，明、暗洞交接处防水处理显的尤为重要。明洞防水层需向暗洞内深入至少1m的搭接长度，并且在搭接处施作水泥砂浆做保护层。明暗交接施工缝处设置中埋式止水带，并用沥青油毛毡、沥青麻筋填塞施工缝。考虑到明暗交接处防水的重要性，建议增设背贴式止水带，以进一步增强其防水性能。 　　 　　4洞身段防排水措施 　　 　　4．1围岩壁后防排水措施根据不同情况，通常将围岩壁后地下水处理方式分为防水型和排水型。 　　 　　4．1．1防水型隧道适用性 　　 　　以下情况需考虑按防水型隧道设计： 　　 　　(1)如采用排水型设计会对水埋条件、地表枯水、生态环境等造成不良影响； 　　 　　(2)城市中隧道降水影响范围内坐落着对沉降敏感的建筑物； 　　 　　(3)地下水中含有腐蚀性成分的离子而致衬砌结构破坏。防水型隧道设计要点在于尽量将地下水封堵在结构之外。有仰拱段需全包防水板，对于未设仰拱段处，在底板下挖去一定厚度岩体，用防水材料充填好形成防水层。在特别破碎地段，通过全断面帷幕注浆；对较破碎地区，通过超前拱部导管注浆，在隧道四周形成堵水圈，尽量封闭围岩中地下水流动通道。在铺设防水层前，对初期支护表面渗水处进行补注浆处理。值得提出的是，国内山岭隧道采用抗水压衬砌至今无成功实例。如地下水压过高，产生的荷载会超过衬砌结构承载力，这时可考虑以防为主，以排为辅，排出一定量地下水，降低防水板承受的水压。国内有学者提出在隧道洞壁上安装限压阀，一旦水压大于设计值，阀门自动打开，排水卸压，以保证衬砌安全。 　　 　　4．1．2排水型隧道适用性 　　 　　排水型隧道主要适用于在隧道排水系统影响范围内几乎不会对周围环境造成不良影响的地区。通常，隧道开挖后，根据围岩壁面地下水渗漏分为以下4种情况，即：干燥段、少量渗水段、淋水段和突涌水段。对干燥段，考虑到隧道开挖改变原有水路通道路径，施工时干燥段可能成为运营期渗漏水段，按照一定距离布置环向排水盲沟；少量渗水处，布设排

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