朱江于2003年加盟宝马，从一位基层员工开始，在十年的时间里，屡次得以重用和提升，特别是在“经营”MINI品牌期间，朱江为MINI在中国制定了特别的营销方案，在打造个性与时尚的同时，又让MINI超出了汽车品牌，而成为一种时尚和生活方式，连续三年在华销量增速均超过50%。
 

　　对于新的工作，朱江表示目前还没有太多想法，目前还在享受“假期”生活，“或许我需要一段时间去适应。”
 

　　10月中旬，朱江离职宝马中国MINI品牌副总裁，这是继史登科退休后，宝马一年内宣布离职的第四位高管。尽管朱江此前已经从MINI负责人的身份转到了华晨宝马合资自主品牌之诺品牌的负责人，但朱江的离职对安格接下来的渠道变革方面产生的影响还未可知。
 

　　2012年，宝马集团在慕尼黑召开的股东大会上宣布，经过长达几个月的调查发现，到2015年中国的豪华车市场将达到200万辆的规模，而宝马要在这个市场上获得更好的表现和更大的市场份额。
 

　　安格上任后，在上述目标的基础上，加大了对宝马中国和华晨宝马原有营销体系的变革，除了继续坚持渠道扩张，安格还特别重视经销商的生存状况，强调经销商要全面发展售后服务体系建设，重视二手车、汽车金融等后市场产品，为了支持经销商的发展，安格还在酝酿整个宝马营销渠道的变革。
 

　　有知情人士向记者透露，最新的消息是，宝马大区将由现在的东南西北四个大区变成七个大区。而其中华晨宝马合资自主品牌“之诺”的原品牌总监、华晨宝马原市场总监邵斌也将在这次调整中被委以重任。
 

　　另一位宝马中国的工作人员告诉本报记者，根据计划，渠道变革原计划在几周之后正式对外宣布。而如果不出意外，邵斌很可能将出任宝马东区的大区总监一职。
 

　　 “此前一段时间邵斌一直是在跟朱江做工作交接，而邵斌也很可能在广州车展之诺首款产品正式面世之后再去履行新职务。”上述知情人士告诉记者。

　　通过近两年的准备，在邵斌的努力下，之诺品牌的首款产品将在今年广州车展前的11月20日面世，但随着朱江的离开，之诺品牌的上市计划很可能将被推延。
 

　　宝马渠道的变革也势在必行。上述内部人士并不认为朱江的离职会影响到安格新一轮渠道变革的计划。他说：“大公司有一套很严谨的机制，不会因为一个人的去留而让已经做出的人事变革发生变化。”