据快的打车公布的数据，快的打车起源于杭州，目前覆盖包括香港在内的35个城市，用户下载量接近2000万，司机使用数量超过20万，月订单量突破400万单。易观国际日前发布的《2013年第三季度中国打车App市场监测报告》显示，快的打车市场份额以41.8%位居行业第一。而大本营在上海的大黄蜂，在过万的正规出租车上运营，60秒应答率80%以上。
 

　　虽然快的打车和大黄蜂的合并为打车软件领域首例并购案件，但是双方对于此举的反应相对低调和官方。快的打车CEO吕传伟对此表示，“非常高兴能和黎勇劲及优秀的大黄蜂团队一起缔造基于移动互联网的城市出行入口，我们双方对这一行业的发展前景，以及如何为用户提供最佳的体验，已经建立了共同愿景，战略合并可以让我们更好地服务于用户”。而大黄蜂CEO黎勇劲则向媒体表示，“经过仔细和认真的考虑后，我们接受了快的打车的合并邀请”。
 

　　而快的打车创始人陈伟星日前向媒体透露，“两家公司很早前就开始接触，但这个事情主要是吕传伟和投资人阿里资本一起去敲定的，如果加上大黄蜂，各项用户数据将在原来快的打车一家的基础上再提高约30%”。
 

　　“从快的打车和大黄蜂的合并可以看出，行业正在摆脱粗放式的发展，进一步走向集约化”，业内人士如是说。而快的打车内部人士对此次合并充满期待，表示“行业第一和第三的合并肯定是改变行业格局的大事”。而作为“快的打车”的投资人，阿里巴巴集团对双方的合并行为表示欢迎，称将同其他财务投资人一起再投入近亿美元资金和其他资源支持其继续发展。
 

　　对此，阿里资本董事总经理张鸿平表示，“‘快的打车’是无线互联网改变人类出行和生活方式的成功应用，我们看到了这个公司在O2O领域未来更大的增长潜力，正如两年多前在团购大战中阿里巴巴选择投资美团一样。”
 

　　然而，政策仍然是行业发展的限制所在。据了解，今年11月初，北京市交通委运输管理局约谈了摇摇招车、嘀嘀打车、易达打车的公司负责人，再次责令其对加价问题进行整改。据悉，深圳和上海的交管部门也曾经整顿过打车软件市场。