接近PSA人士向记者透露，东风入股是铁定的事，但法国政府与标致家族不会允许东风所持股份超过其中任何一家，由于双方合作谈判涉及到多方面关系，不会在近期达成任何协议。此前法国工业部部长明确表态要保持PSA的法国血统，法国车企的身份不会因为东风入股而改变。

　　东风汽车集团相关负责人告诉记者，双方仍处于谈判的初始阶段，我们还在论证、调研PSA的情况，双方并未敲定相关协议。

　　接近PSA人士表示，此前多次传出东风与PSA达成协议的消息，是有人希望通过此种方式提振PSA股价。由于市场传言的利好消息，今年4月起PSA股价由5.35欧元/股的最低点一路上涨，截止12月11日PSA收于每股11.5欧元。

　　涉事双方均否认达成协议

　　此前据外电报道，PSA董事会已批准与东风汽车集团股份有限公司的一项联盟计划，根据该计划，东风汽车与法国政府将以较PSA目前股价折让40%的价格购买该公司的部分股权。

　　PSA的董事会同意就35亿欧元(合48亿美元)的股票发行交易举行最终谈判。通过该交易，法国政府和东风汽车将各持有标致雪铁龙20%的股权，上述增资交易的价格将低于每股7欧元，而且可能低至东风汽车提出的初步指导价格每股6.85欧元。PSA股价12月11日收于11.50欧元，跌0.11欧元。

　　PSA集团12日发表声明，目前该公司正与东风汽车展开一项商业和汽车行业领域的合作谈判，东风或向标致雪铁龙注入资金，“目前双方并未敲定相关协议，谈判只是在初始阶段。”

　　PSA称，目前参与谈判合作的对象，并非只有东风汽车一家，还包括其他工业公司和资本来源，

　　接近PSA人士告诉记者，此前传出的“东风与PSA会在圣诞节当天签署协议”不现实，一是东风入股PSA牵涉到法国政府、标致家族、通用汽车、长安汽车、PSA工会多方利益，不可能在这么短时间达成协议，二是东风是国企，无论入股与否与入股多少都由国资委说了算，国资委不会这么快同意。

　　东风汽车相关负责人也表示，双方谈判未进入实质阶段，东风内部对于此事仍为可行性研究阶段。

　　东风入股PSA获利几何？

　　接近PSA人士表示，不到最后一刻，标致家族都不会放弃对PSA的掌控，法国政府也不会同意东风持有PSA股份过高，这从法国工业部部长10月份的表态就知道了。

　　10月底，法国工业部长阿尔诺· 蒙特布尔声明称，标致雪铁龙将保持法国血统，法国车企的身份不会因为东风入股而改变。标致家族也表示，未来将会交出标致汽车的控制权。

　　“说白了，PSA就是需要东风的资金，东风既无技术输出，也无管理输出，凭什么让他当大股东，”该名人士表示。

　　如此一来，东风入股PSA能得到什么呢？此前传出，中方将向法方注入大笔资金以换取技术共享，共同研发和生产面向东南亚市场的低成本小型车。

　　接近PSA该名人士表示，PSA不会转移核心技术给到东风，也就是淘汰的技术和非核心技术，可能局限在帮助东风自主品牌发展小型车业务。

　　据了解，今年东南亚市场销售的轿车和轻型车辆可能达到550万辆，大致为西欧销量的一半。当前，PSA从东南亚市场的增长中获利方面落后于雷诺-日产，PSA联合东风一起开拓该市场不失为明智之举。

　　销量持续下跌难挽PSA股价颓势

　　12月12日，PSA集团宣布因销售前景疲弱而减计资产，当日股价开盘大跌逾6%。实际上，PSA集团销售疲弱由来已久，作为欧洲第二大汽车集团，受到欧债危机冲击很大，公司2012年财报显示销售额为554.46亿欧元，比前一年下降5.2%；净亏损达50.1亿欧元。过去3年里，PSA全球销量逐年下跌，累计减少了约17.5%。

　　当前，标致雪铁龙集团平均每天亏损700万欧元，截至2012年底已耗尽现金储备，净债务总额约为30亿欧元，预计2014年还将消耗15亿欧元。2012年起PSA出售了包括房产、子公司股权在内总价值15亿欧元的资产，并计划于2014年关闭法国欧奈工厂，在法国裁撤1.12万个就业岗位。

　　2012年3月，PSA发行价值10亿欧元新股，以每股8.27欧元、总价3.20亿欧元转让了7%股权给通用汽车，后者成为PSA第二大股东。此后1年里PSA股价大跌50%，至今年2月通用汽车持有的PSA股权价值贬值2.12亿欧元。由于市场传言东风入股PSA利好消息，加上PSA去年以来在中国市场表现喜人，从今年4月起PSA股价由5.35欧元/股的最低点一路上涨。

　　接近PSA人士表示，近半年来，针对东风入股PSA比例的传言就没断过，目前来看，更多的出于提振PSA股价的需要。

　　然而，PSA在欧洲汽车市场销量惨淡的现实不时会打击到PSA的股价、12月12日股价大跌就是明证