随着互联网通讯和移动技术的发展，以及用户在互联网体验领域内感知培养的不断深化，传统行业被互联网改造和优化的力度和深度在不断加大。在互联网时代，一个行业如果不和互联网扯上点关系，貌似都不能说这个行业在创新与发展，这句话虽然说得有点夸张，但确实是反映了目前传统行业在互联网面前既担忧又希望改变的事实。

     互联网用渠道嫁接了金融，产生了互联网金融；用通讯对接用户社交，差生了微信等实时便捷沟通工具；用电子交易对接传统商品，产生了电子商务；用搜索对接了线下商户，产生了O2O业务平台；另外还有更多的传统行业在数据管理，客户分析，市场营销和数据集成方面，正在走向触网的道路上。

     其中的一个行业便是汽车行业，一个看似非常传统的依靠技术流程和安全控制来管理的生产性行业。但是，互联网依然可以利用智能管理设备和应用平台的开发来对汽车制造流程和用户体验进行改变。

     正如之前所提到的，在智能化时代，包括手机、汽车、房子、商户，都将成为线下的智能服务入口，而连接这个入口的，主要就是基于互联网智能硬件、软件的用户服务。对于汽车而言，互联网可以在下面两个层次上颠覆现有的汽车行业运营规则。

     一个是用互联网改变现有的汽车销售模式。中国的汽车市场经过十几年的快速发展，早已经成为全球第一大汽车消费市场，上半年汽车工业销售数据已经超过1168万辆，同比增长8.36%。汽车生产行业的局部性过剩，为汽车进入网上销售提供了很好的市场基础。由于汽车行业的生产和销售越来越标准化，用户可以直接在汽车资讯网站或者是导购网站上直接了解汽车的性能、质量、品牌和价格，在线上的O2O一段了解了基本的情况以后，再下订单或者是直接到线下的4S店面选购。

     这是汽车被互联网颠覆的第一个阶段，也就是产品销售的网络化、电子化，因为汽车产品和其他电商产品一样，虽然单价比较大，但是产品是一个高度标准化的东西，而且线上介绍、资讯引入和线下的实际销售之间可以建立一个很好的业务连接。目前，天猫正在尝试汽车电子商务，虽然目前此项业务对于4S店冲击不大，但未来将对4S店有很大的冲击，4S店未来要以服务为主，未来4S店更多地将是一个展厅、交车终端和维修终端，其盈利将是以维修保养模式和城市展厅服务为主，而线上的销售端将交给电商平台和其他入口。

     互联网颠覆汽车的第二个阶段是什么？这就是深度很广的对汽车生产和用户流程的改变。目前的汽车用户体验大多还是机器时代的用户体验，通过有限的广播、影音服务来满足用户的娱乐和通讯需求，但是并没有实现联入互联网和智能设备的功能性设置。

     智能化和互联网化的汽车将是怎样的？

     这里可以简单据几个例子，比如多屏互动功能，从互联网技术来讲，用户可以在家里看电影后保存下来继续在车上看。还有在开车的时候要设目的，基于互联网的一键导航可以解决这些问题。我们可以手动或者利用语音技术在车上设为目的地，连接服务中心，轻松可以把路径规划好。而最为实用的功能就是动态交通实时观察，开车的用户可以知道前方的路况，及时发现交通拥堵的状况，帮你做出合理的选择。尤其是应对突发事件非常有用。简单来说，汽车的智能化就是智能技术发展、车联网技术、智能语音的完美融合和智能终端的搭载，以最终实现互联网在应用环节上接入互联网。

     在这个汽车智能化和互联网化的阶段，传统行业的汽车制造流程和互联网的基于汽车平台的应用平台开发，将有效的结合起来。但是，这并不意味着原有的汽车制造流程的彻底互联网化，而是在基于汽车生产制造基础之上的某些前端用户体验的互联网化。正如互联网金融的本质还是金融一样，互联网汽车的本质还是汽车，不过是在前端和入口上提供了更多的互联网数据管理、视觉界面和影音互动，并和其他的互联网设备有效连接。

     目前，对于传统汽车而言，第一个阶段和第二个阶段都还没有完全扩展开来，销售方面的汽车互联网化正在尝试，而制造和用户体验方面的互联网化也在加紧研发和创新中。

     站在另一个角度而言，互联网颠覆汽车行业的，不是它的生产本质，而是汽车在成为交通工具以外的其他延伸性需求和功能的优化和改进。例如，车企可以通过互联网更好把握客户需求，并实现更快反馈，以及更好的品牌宣传效果；大数据的应用可以使车企更好地进行持续改进，不断提升客户体验；无人驾驶及智能交通技术的未来虽然遥远，但其中的研究成果，已应用在汽车上，提升着车辆的驾驶和安全性能。

     所以，互联网未来颠覆汽车行业的趋势已经开始小范围内显现，但是这种颠覆并不是全部的，没有保留的颠覆，而是在汽车行业的中下游的优化和改良，包括销售、智能体验和多平台的应用管理等。借助于互联网，汽车这个交通工具将衍生出更多的智能服务体验和互联网应用体验。