为了实现“全球最大一站式出行平台”的战略定位，合并后便马不停蹄地推出新产品的滴滴快的昨日再落重子，正式上线定位于“共享出行”的“滴滴顺风车”产品。除了解决公益搭车和社交功能，顺风车还承担着帮助滴滴快的扩大市场份额，做成出行平台领域的淘宝网的重任。
滴滴顺风车事业部总经理黄洁莉透露，仅仅一个多月的时间，顺风车已经在全国招募到了超过100万爱心车主。目前北京已经上线该服务，本月内顺风车业务会拓展至国内26个城市。北京晨报记者体验发现，顺风车实则为准预约车，最早可预约20分钟以后的行程。北京晨报记者从798前往广渠门，15公里的路程顺风车价格为25元，而快车估价为30元，出租车价格为40元左右。目前，顺风车也在开展补贴活动，车主除了车费还得到了20元的现金奖励。乘客也有大面额顺风车券可以使用。黄洁莉透露，目前顺风车订单的匹配速度大约为6分钟，随着车主和乘客的增多，订单的匹配会越来越成熟。
事实上，顺风车已经成为出行平台集体发力的领域。然而，行业内各家顺风车平台的生存现状却天壤之别。成立仅半年的51用车、天天用车已经获得了百度的巨额投资，但爱拼车却宣布因资金供给不足而停止服务。对此，滴滴快的总裁柳青表示，拼车市场规模巨大，但滴滴快的做顺风车并不是从零开始，而是在公司创始之初就有规划。目前平台上的车主和乘客可以通过专车、快车迁移过来，车主和乘客的行为也有宝贵的数据。
谈及资本市场的泡沫问题，柳青表示：“资本就是应该投入到它最被需要的地方，当今资本最需要投入的地方就是怎么解决资源拥堵的问题。所以，资本会力挺这个产业，但是需要力挺的是有能力、精心部署，而且真正很有承诺的团队。”