中国物流与采购联合会一位不具名的工作人员近日告诉《每日经济新闻》记者，由商务部牵头的《促进电子商务物流发展专项规划》目前正在会签，具体内容尚不方便透露。据悉，规划将包括跨境电子商务、物流国际化等内容。
此外，国家发展改革委、国土资源部和住房城乡建设部在上月联合印发通知，确定在全国遴选一批基础设施先进、服务功能完善、运营效率较高、社会贡献突出的物流园区开展试点示范工作。
中国物流信息中心副主任何辉对记者表示，降低流通成本、提高流通效率是当前我国经济运行中一个亟待解决的重点课题，而电子商务与物流紧紧相扣，亟需协调发展。
去年快递业务同比增5成
去年国务院发布的《物流业发展中长期规划（2014－2020年）》把物流业定位于支撑国民经济发展的基础性、战略性产业，标志着物流业产业地位进一步提升。
该规划提出，到2020年，基本建立布局合理、技术先进、便捷高效、绿色环保、安全有序的现代物流服务体系，明确了中长期发展的战略目标。
据国家发展改革委此前公布的数据，2014年全国社会物流总额213.5万亿元，按可比价格计算，同比增长7.9%，虽然增速有所下降，但仍呈现“稳中有增”的态势。
与此同时，以服务电商为主的快递业保持快速增长，全年业务件量达140亿件，同比增长52%，我国首次超过美国成为世界快递业第一大国。
值得注意的是，当年社会物流总费用10.6万亿元，与GDP的比率为16.6%，比上年下降0.3个百分点，但仍明显高于发达国家，也高于经济发展处于同水平的金砖国家。
据中国物流与采购联合会发布的《中国采购发展报告(2014)》，在发达国家，物流成本平均占成品最终成本的10%到15%，在发展中国家，各种低效现象导致物流成本显著增高，占成品成本的15%到25%甚至更高。而对中国的制造商而言，物流成本高达生产成本的30%到40%。
上述《报告》指出，我国是物流大国但不是物流强国，成本高、效率低、集约化水平不高、产业支撑度不足，尚不能满足现代物流国际竞争的需要。
电商与物流需协调发展
随着电子商务的持续红火，与其依存的快递业也经历了急速发展，但却长时间纠葛于低价、低效的漩涡中，其对电子商务发展的瓶颈效应也愈发明显。
中国物流与采购联合会会长何黎明分析，随着消费对经济贡献增大，消费需求将成为主要推动力。以终端消费者为对象，个性化、多样化的物流体验成为电子商务条件下消费者的核心诉求。
一方面是需求迅速膨胀，另一方面则是两个环节发展的不协调，相关专项规划的出台日益紧迫。
上月中旬，商务部发布了《“互联网+流通”行动计划》，提出加快互联网与流通产业的深度融合，以及推动电子商务进农村、社区以及中小城市等六项任务。
据大智慧通讯社援引业内人士介绍，正在会签的《促进电子商务物流发展专项规划》在制定过程中几易其稿，并被列入《物流业发展中长期规划》。
上述业内人士还透露，电子商务与物流业息息相关，但物流业仍滞后于电子商务快速发展的势头。此次规划将包括跨境电子商务、物流国际化等内容。
何辉认为，在大物流的概念下，电子商务与物流是一条产业链上的紧紧相扣的两环，必须协调发展。