5月18日，传化集团董事长徐冠巨在杭州传化公路港全新启航仪式上表示，历经13年的杭州传化公路港将在杭州大江东产业集聚区全新启航。“今天，我们在杭州率先打造‘互联网时代的公路港’，引领‘智慧物流’的发展。新建的杭州传化公路港作为传化物流全国母基地，广泛应用物联网、云计算和大数据等先进技术，高效连接人、车、货，立足杭州，联通全国，并全面推动一系列物流互联网和金融服务等创新产品落地，从总体上提高物流效率，降低物流成本。”徐冠巨在启动仪式上说。

2003年，杭州传化公路港正式运营，首创中国公路港平台模式，成为配套城市规划的基础设施。截至2015年，实现平台营业收入333亿元、运转货物总量1.66亿吨、孵化了上千家物流企业和配套服务企业，帮助周边2万多家工商企业降低了40%的物流成本。

历经13年，杭州传化公路港在杭州大江东产业集聚区全新启航，首期已正式投入运营。待项目全面建成并运营后，预计设计运营能力为1000万吨/年，年平台营收超过100亿元，服务工商企业近30,000家。

公路港里集中了杭州附近90%的公路货运信息资源，就像一个智慧小城，提供信息交易、仓储、分拨、配货、综合管理服务、汽修汽配、餐饮、汽车旅馆以及金融服务，是“仓、配、运”一体化物流业务服务平台。同时，还为大型物流企业及制造业公司提供仓储定制化服务、供应链解决方案。

“杭州传化公路港将成为杭州的货物集散中心、运力调度中心及物流数据处理中心。它将与富阳、余杭两地布局的公路港形成三足之势，再加上我们的全国物流指挥调度中心，最终形成一中心三基地的格局，立足大杭州，辐射浙江，联通全国。”杭州传化公路港总经理华露峰表示。

升级版的杭州传化公路港内已铺设物联网设备，所有进出港的车与货均带着“识别码”与其他公路港实现互联互通，实现物流资源的智能化调度和高效协同，总体提高物流效率，降低物流成本。

截至目前，共有11个传化公路港投入运营，82个完成布局。未来5年，传化将投入1,000亿元，在全国主要物流节点城市和重点物流区域建设“10枢纽+160基地”，形成全国化实体公路港平台网络。

大量的信息流、资金流和商流将在这张网上交汇，并与线上服务共生集成大数据，支撑物流金融服务与个性定制服务，最终形成公路物流闭环。

线上线下共生形成公路物流生态闭环

有了实体公路港，服务于车货匹配的线上互联网产品才成了有水之源。越来越多的司机将在手机找货，越来越多货将同步在网上发布。来自江苏淮安的杭玉凯正从陆鲸 APP 上抢到一单批从杭州发往成都的货。2100公里的路，这是他第487次走。陆鲸是传化开发的长运 O2O 产品，围绕司机的生活以及卡车后市场，同时兼社交功能。

货到成都后，信息将在易货嘀显示。易货嘀是传化开发的同城货运 O2O 产品，解决最后一公里和最前一公里运输。与出行类 APP 一样，它已基本实现标准运价，能够根据一系列条件计算出当前的运费，里程数、用车时间和车辆多少等都会影响价格体系的浮动。

每天，数百万条来自线上和线下的货运信息和交易行为在传化物流“大脑” -- 智能物流信息系统汇集。它们形成庞大的货物流向数据，既保证货物在监测跟踪的安全，又为运力调度指挥提供依据；它们形成诚信数据，为今后个人或企业的融资贷款等金融服务需求提供信用基础。

“传化在做的，就是为中国450万公里公路装上软件。实现全国公路港互联互通，并与线上的物流互联网应用和金融产品共生，同时集成物流大数据，形成‘智能公路物流网络运营系统’O2O 新生态。”这是徐冠巨构建中的传化物流蓝图。

这套系统是在为全国450万公里的公路网装上“软件”。集成物流大数据将支持国家、行业和企业发展科学决策。“系统建成后，可以为国民经济降低数万亿的物流成本。”徐冠巨预估。

兴业证券：传化物流是公路物流的隐形巨头

“传化物流，是公路物流的隐形巨头。”兴业证券在其2015年发布的《车货匹配行业深度研究报告》中评价。

“重新”出发的杭州传化公路港，将开启传化物流新时代的“物流+互联网+金融”O2O 模式。

基于公路港平台网络，与线上打造互联网平台和上线金融产品，形成“互联网+金融＋物流大数据”的交易闭环，构建中国智能物流网络运营系统生态。

这一模式在中国物流与采购联合会会长何黎明看来，为中国公路物流行业和城市物流运营提供系统的智慧解决方案。

现在，传化物流已被列入多项国家工程：传化公路港规划被纳入交通部“十三五”规划，传化物流“开放式互联网物流生态链基础数据支撑性服务平台项目”被列入2016年度“互联网+”国家级重大工程，传化物流“公路物流产业发展大数据应用项目”列入2016年度国家级大数据发展重大工程。

“在未来一段时期，推进流通创新发展，加强智慧流通基础设施建设，增强流通领域公共服务支撑能力将成为物流行业发展的主要趋势。”何黎明预测。