今日，齐发年报，至此，“四大航”年报均已披露。尽管四大航去年营业收入小幅增长，但航油、员工等各类成本增加、汇兑收益的“失色”使得其继续下滑。，四大航总计实现归属于股东净利润129.3亿元，较上年同比下滑35.6%，整体业绩下滑幅度较2011年的24%又有所“加深”。

     四大航中，海航、东航业绩下滑幅度在20%至30%之间，两者分别实现净利润19.28亿元、34.3亿元，同比下滑26.7%、29.8%；国航、南航业绩下滑幅度超过30%，分别实现盈利49.5亿元、26.3亿元，同比下滑33.8%、48.22%。四大航去年总计实现净利润129.3亿，较2011年的200.7亿同比下滑35.6%，而2010年四大航盈利总额为264亿元。四大航业绩进一步下滑。

     四大航显示的营业收入均呈增长势头，但在需求低迷的情况下，营收的增长被高企的各类成本所掩盖，其中除了航油费用外，员工成本的上升颇为显著。国航称，其航油成本为356亿元，同比增加5.48%，增幅最大的为雇员薪酬成本，同比增加17.4%；东航的航油成本近299亿元，同比上升2.2%，工资福利增幅则达到17.62%，系增长最快的一项。此外，该两大航的飞机起降成本、折旧费用等增幅也均超过了航油。

     除了主营成本的上升，汇兑收益大幅下滑也是导致四大航业绩下跌的一个重要原因。四大航空公司汇兑净收益较2011年下降幅度超过九成。2012年，各大航汇兑净收益均不到3亿元，甚至有低于1亿元的，较之2011年动辄数十亿元的汇兑收益“黯然失色”，仅相当于上年的“零头”。如南航汇兑净收益2012年为2.56亿元，而上年数据为26.65亿元；国航2012、2011年对应的汇兑净收益分别为1.19亿元和30.6亿元。数据显示，四大航2012年汇兑净收益合计5.84亿元，而2011年这一数据高达82.37亿元，由此造成各大航财务费用的明显增长。

     四大航中，东航、国航集中提到了“营改增”带来的影响。国航2012年末应交税费4.45亿元，同比上期期末的27.56亿元大幅下滑84%，去年9月开始执行的“营改增”政策使得应纳流转税款减少是主要原因。同样因为“营改增”，2012年东航在上海及北京等营改增适用地区的国内航线的主营业务收入不需缴纳营业税，营业税金及附加数为6.7亿元，同比减少63%；期末的应交税费中，应交营业税为2.7亿元，同比4.98亿元大幅减少。

     在经营发展上，四大航都提到了去年市场需求的低迷、成本的上升以及竞争的加剧。尽管面对不利因素，但客座率方面四大航都保持稳定。其中，海航平均客座率为84.44%，为四大航之首，同比略增0.24个百分点；国航客座率亦保持在80.41%，位居第二，同比下降1.06个百分点；东航、南航的客座率对应为79.81%、79.9%，分别同比上升0.92个百分点、下降1.1百分点。

     在展望年发展时，四大航大都提到了提升运营效益，营销模式的转型及产品的丰富，服务水平的提高，以及对转型发展有所思考。