随后，在1997年末，Bezos宣布在增加西雅图仓库容量70%的同时，开始在特拉华州的纽卡斯尔新建一个配送中心，从此以后，亚马逊不再通过经销商，开始完全把存储和配送程序都抓在了自己的手里。

 

Jeff Bezos对以上策略做出过解释：“从经销商那里出货效率很高，可一旦他们出错，就会搞砸我们对客户的服务。”所以，拥有一个自己可以控制和改进的配送中心将更利于亚马逊“用户体验”至上理念的实施。并且，Bezos还希望能够利用互联网，在仓库中根据订单快速找到商品，将其包装、运输除去，并及时将商品状态反映在客户的订单上。所以接下来，他又从沃尔玛挖来了一些配送领域的高管，在随后的两年中建立了5个高科技仓库——不同于传统的货物存储中心，亚马逊利用电脑条形码和无线电追踪货品的位置，并通关过长达10英里的皮带将它们传输至打包地点，这种做法让亚马逊的库存和分销能力比传统仓库强了10倍。接下来的事情我们都知道了，在仓储和物流领域的领先性，帮助亚马逊在送货服务上战胜了传统书店。

 

如今，所有的电子商务企业都看到了这一点，开始利用各种物流方式向Amazon发起挑战。

 

例如Aproova Mehta创立的Instacart，它为客户提供食品生鲜的送货服务，这家公司能够保证在两个小时内将货物运送上门，这一点是亚马逊在西雅图和洛杉矶开展的同类业务“Amazon Fresh”都无法做到的，Aproova Mehta 分享了自己的秘诀：“我们不建仓库、租赁卡车车队、管理易腐商品库存，不仅高效，而且大大降低了我们的运营成本。

 

与Instacart有类似思路的还有我们此前报道过的打车应用Uber，利用众包的方式与电子商务网站合作，Uber已经在开展了冰淇淋、鲜花、BBQ等快递送达业务。同时，比较有意思的一点是，这两家公司都与Bezos有不小的渊源，Aproova Mehta是原亚马逊供应链的工程师，而Uber接受了Bezos Expeditions的投资。

 

“更快”是这些挑战者发起竞争的主题，而来自英国的Shutl不仅能够提供比亚马逊当日送达更快的的“90分钟送达”服务，同时，它9.99美元的服务费也更便宜。Shutl的优势来自于其强大的数据匹配能力——将零售商和快递员的数据匹配，选择最快捷的组合为客户提供送货服务。

 

中国的电商从业者们也意识到了这一点，两个月前，刚刚“退休”没几天的马云，就让阿里巴巴联手顺丰、申通、圆通、中通、韵达几家物流公司，开始名为“菜鸟网络”的中国智能骨干网项目，希望在全国范围内建立高效、现代化的仓储中心，将它们作为平台级基础设施，向物流、制造商、电商等企业开放。

 

回到美国战场，虽然eBay开始推出当日送达服务，沃尔玛也计划在2014年实现4820亿美元的在线销售额，不过，亚马逊未来最大的竞争对手还是Google，Google的优势在于其全面性，在收购了解决最后一公里送达的电子商务购物柜创业公司BufferBox及电子商务公司Channel Intelligence后，Google整合了线下物流产业和零售商配送资源，推出了当日送达服务Google Shopping Express，辅以其在线数据、地图等能力，Google正在致力于动态的实时计算出最合适的运输网络，将商品在对短时间内交付给客户。

 

亚马逊也在积极应对这些挑战，根据Bloomberg.com的报道，自2010年以来，亚马逊花费139亿美元新建了50新的仓库，这些仓库拥有更广阔的空间和更先进的技术，其目的只有一个——更快的找到订单上的货品并将他们交付给客户。

 

这些新的仓库能够比以往的多存放2倍以上的货品，拥有更结构化的货品排列方式，同时，利用软件的管理，让整个仓库内部的工作流程将更具自动化。亚马逊还收购了Kiva Systems，希望利用他们的机器人来提高工作效率，他们也在增添大型冷藏车去应对生鲜快速送达服务的挑战。

 

如今，亚马逊在美国8座大都市附近拥有配送中心，能够为15%的美国人提供当日送达服务，如果亚马逊能够在美国前20大的都市附近都建立仓库，那么这一数字将被提升到50%，也就是说，还有12座仓库等待亚马逊去建造，在未来，他们会采用相同设计的建筑以加速这一目标。