南方一家大型券商交通运输行业研究员向记者表示，此前东航就流露出拓展货运产业链以缩窄货运业务亏损的想法，而目前其他航空公司还没有这个打算。昨日证券时报记者致电东航，但未联系上相关人士予以置评。

     9月2日起，东方航空全资子公司东方航空物流公司，正式推出电子商务网站“东航产地直达”，打出“产地采集，新鲜保证”的口号，主要经营的品类为生鲜，尤其是进口产品居多。据记者了解，排除电子客票的电商业务外，在三大航里面，东航是首家涉足冷链电商的航空公司。

     可能是刚刚上线的缘故，记者点击“团购专区”、“积分兑换”和“货到付款”等选项后，都只得到“敬请期待”的提示。别出心裁的则是东航物流在首页打出了订单龙虎榜，根据金额大小排序，显示订单金额、用户名称和手机部分号码。

     不过，对于个人来说，尽管订单达到158元就可以免运费，但是目前东航物流给定的配送范围只有上海地区。企业客户则不受上述限制，东航物流提出了为企业精选全球优质商品的服务口号。

     “这属于航空冷链的业务，东航一直有经营电商想法，不仅仅是做货物运输。”上述券商研究员向记者表示，增加这项业务不需要东航增加额外的成本，只是开一个网站。不过，估计冷链业务收入对盈利贡献情况不会特别大。其实东航属于三大航中业务较弱的，2013年一季报亏损，随后在二季度表现上佳。

     记者注意到，东航物流在2013年上半年经营是亏损的。据了解，三大航空公司下属的物流公司，整体上都是亏损或者微利。因而东航选择横向拓展产业链，也是想把货运这一块业务做出一些盈利。

     这与美国和欧洲的情况有一些不同，国外的客户一般都不会选择客运公司运输生鲜食品。因为国外的客运和货运领域发展时间更长，分得很清楚，而且UPS和DHL等跨国货运公司业务也占据垄断地位。

     就目前知名度来说，东航的电商网站很难被普通消费投资者知晓，而东航如果只是想服务企业客户也没有必要推出网站。上述券商研究员认为，东航还是想面对普通消费者，做B2C(商家对顾客)的业务，后期也许有一些推广工作。

     此外，当前自贸区概念火热，也给东航的这项新业务带来了想象的空间。东航的主要基地位于上海地区机场，生鲜产品的跨境运输涉及税收和关税等因素，不排除将来会获得一定的政策优惠。