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有类似表述的不止小张，申通的一位配送员小谭，他平时送货用的是电动自行车。“买时花了2000块钱，就为了送货快点。”“平时都是躲着交警走。”
据小谭介绍，不用电动车，意味着每次配送的快递数量减少，和在配送站和目的地之间奔波的次数增加；同时，也造成配送效率的降低。这还不考虑对配送员体力的消耗。“现在送一回货前后就得两三个小时，忙得连饭都顾不上吃，不用电动车的话会更忙。”小张说。
禁用电动车 快递企业无动力
目前，无论是像京东、苏宁易购这样有自有物流队伍的电商企业，还是顺风、韵达等快递企业，在接受羊城晚报记者采访时均低调表示：“会按照政府部门的规定对配送员进行要求。”
不过，企业要求是一回事，但配送员如何执行又是一回事。记者了解到，目前配送员所使用的自行车、电动车均系配送员自行购买。唯一为配送员配置专门自行车的是邮政部门。一位广州邮政配送员告诉记者：“我们也曾经想给配送员配备电动自行车，但交通部门不同意。”
实际上，近年来，电商迅速发展，使得配送员每天需要配送的快件数量大增；由于消费者普遍追求收货速度，快递员的配送压力不光是数量上的，还体现在响应速度上。追求配送速度的快递企业，实际上也没有动力对配送员使用电动车进行禁止。
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